Haandbog I Autogen Sveisning & Skæring

93 Tværsnit i Stedet for med cirkulært. Disse Ror tilvirkes simplest ved at det runde Rør trækkes igennem en oval Matrice paa Trækkebænken, hvorved det ogsaa faar den ønskede Diameter. Saadanne Rør, som særlig bliver brugt meget ved Cykle- fabrikationen, udsættes for det meste for Paavirkning langs Længde- og Tværaksen. En vis Fabriks Leveringer af ovale Rør udmærkede sig en Tid fremfor Konkurrenternes ved Rorenes større Styrke. Det var igennem flere Aar en Fabrikationshemmelighed, hvorledes denne store Styrke blev opnaaet, indtil Fabrikkens Fremgangsmaade ved et Tilfælde under en Retsforhandling blev afsløret og derved kom den øvrige In- dustri til gode: Under de runde Rors Trækning til oval Form blev Sømmen ikke lagt, saaledes som man almindelig plejede, i en af Rørets Hovedakser, men derimod umiddelbart ved Siden af en af dem. I Løbet af de sidste Aar er Teknik- ken i Luftskibs- og Flyvemaskinkon- struktionen gaaet betydelig frem. Ved i Fig. 123. Ovalt trukket Rør til Cykler. Svejse- fugen er lagt saaledes, at den ikke udsættes for Paavirkning. disse Konstruktioner er det af stor Betydning, at Roret forener stor Styrke med mindst mulige Vægt. For at kunne fremstille lette, tynde Ror af en saadan Styrke, at de trods deres ringe Godstykkelse formaar at modstaa den stærke Paavirkning ved Anvendelse i Flyvemaskiner, har For- fatteren paa den internationale Luftskibsudstilling i Frank- furt a. M. 1909 foreslaaet forskellige Profder til Konstruk- tionsrør, som da ogsaa er blevet antaget af den paagældende Industri. Man faar et Rør med de ovennævnte Egenskaber, naar man f. Eks. lægger to trekantet-trukne Rør mod hinanden og svejser dem sammen autogent. Saadanne Pro- fder kan være af de mest forskellige Slags, alt efter den Anvendelse, som Røret skal have. Ved Svejsningen af saa- danne Rør er det af største Vigtighed, at Overophedning af Materialet langs Svejsefugen forhindres, hvilket kan ske,