Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

158 Igangsætningen sker ved, at Kniv- afbryderen sluttes og Kontaktarmen fø- res hen paa første Kontakt. Igangsæt- ningsmodstanden skal erstatte Dynamo- spændingen, der først fremkommer, naar Maskinen er kommen op i Fart. Dette sker ikke straks, hvorfor Modstanden kun kan virke efter sin Bestemmelse, naar Igangsætningen sker langsomt, særlig ved de første Kontakter. Sker den fejlagtigt hurtigt, bliver det første Strømstød tilsvarende stærkt, og man risikerer i bedste Fald sine Sikringer. Staar Kontaktarmen ved Igangsætningen paa sidste Kontakt, hvor Modstanden helt er skudt ud, kortsluttes Motoren og Sikringerne brænder straks over. Igangsætningsmodstanden skal kun kort Tid ad Gangen være indskudt i Mo- torernes Strømkreds. Derfor kan den, til Trods for at den gennemstrømmes af hele Motorens Ankerstrøm, dimensioneres knappere end de Led- ninger, der til Stadighed skal føre Strømmen. Almindeligvis kan den derfor ikke taale, at man lader Kontaktarmen blive staaende i en Mellemstilling, da de resterende Modstandsspiraler derved bliver overbelastede. Paa samme Maade maa man tage Hensyn til, om Modstanden er beregnet for Tomgang, halv eller hel Be- lastning, hvilket betyder, at den selv i Igangsætningsperioden kun kan taale dertil svarende Strømstyrker. Standsningen af Mo- toren sker enten ved Afbrydning paa Knivafbryderen eller ved at slaa Igangsætterarmen tilbage. Som almindelig Regel gælder, at Afbrydningen af Strømmen skal ske hurtigt. Det er ofte bekvemmest at foretage Afbrydningen paa Igangsætteren, og efter- følges Afbrydningen snart efter af en Igangsætning, vil denne Afbrydning være tilstrækkelig. Hvis man derimod standser for længere Tid, bør man tillige afbryde Knivafbryderen, hvorved hele Motorsystemet sættes ud af Forbindelse med det strøm- førende Net. Afbryder man først paa Knivafbryderen, udsætter man sig for den meget almindelige Fejl at glemme, at man der- efter skal føre Igangsætterarmen tilbage, og man vil ved næste Igangsætning brænde sine Sikringer over. Denne Fejl har givet Anledning til en særlig Konstruktion af Igangsætteren, der for- synes med den saakaldte Holdemagnet. Det er en lille Magnet (Mi Fig. 26), der er anbragt paa Igangsætterens Dæksel og mag- netiseres af en Bevikling, gennem hvilken Magnetsirømmen ledes, naar den kommer fra Motoren. Idet Kontaktarmen er forsynet med en Fjeder, vil den, der fastholdes i sin Yderstilling af Mag- neten, saalænge der gaar Strøm i denne, falde tilbage til Begyn-