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toutefois en Russie, Ies beaux travaux de l’Institut Aérodynamique
de Koutchino, pres Moscou, fonde par AI. Th. Riabouchinsky.
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Les distingués rapporteurs de l’Acronaulique, MM. Besannen)
et le capitaine Ferber, estiment que la situation géographique de
l'Ilalie, limitée par de hautes montagnes lorsqu’elle ne l’est pas
par la mer, parait, dans l’état actuel de la science, peu favorable
au développement de l’aéronautique, loul au moins tant que le
perfeetionnement des engins de navigation aérienne nc permel Ira
pas de braver les grands obstacles naturels. (Test (lire que le
progrés de Variation pourra changer celle situation.
Parmi les produits manufactures francais se rallachant ä l’indus-
trie aéronautique, qui paraissent devoir trouver un dcbouché en
Italie, on peul citer les tissus, les instruments de precision appliqués
å l’aéronautique et surtout les moteurs logers que la France est
encore seule å produire. Mais, pour ces derniers, il ne faul pas se
dissimuler que 1 Italic, avec son active Industrie automobile, se
meltra rapidement en état <le les fabriquer, au moins pour ses
besoins intérieurs, lorsqu’on lui en aura Iburni les modéles types.
Librairie.
Le commerce du Livre enlre la France cl 1 Italic a subi des
variations sensibles depuis dix ans. En 1889, la France esl au
second rang des puisssances imporlatrices en Italic; en 1899,
eile passe au quatriéme.
En 1901, alors que Fimporlalion totale en Italic des papiers el
des livres atteint 23 millions de francs, la part de la France repre-
sente å peine 2. 870.000 francs. A F exportation, la difference csl
encore plus accentuée avec 797.000 francs pour not re part sur un
chiffre d’affaires de 17 millions.
En 1904, nous avons exporté en Italic 113.839 kilogrammes
(poids brut) d’ouvrages francais. En 1905, nous nc fournissons plus
<[uc 91.022 kilogrammes.
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L cxposilion de la Librairie occupait l’aile gauche du palais des