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Ponti, maire de Milan ; le prince Pierre Strozzi, president de
de 1’Automobile-Club d’Italic ; le commandeur Silvio Crespi,
président de F Automobile-Club de Milan ; le commandeur Johnson,
directeur du Touring-Club italien, cl le sénateur Colombo, presi-
dent du Comité d’organisation.
La premiere séance de ce congrcs fut consacrée aux questions
techniques et å celle des routes.
En Fabsence du rapporteur, M. l’ingénieur Balocco, les notes
recueillies furent exposées par M. le docteur Guastalla et la parole
fut prise par MM. les ingénieurs Baldini, Lumet, de Benedetti cl le
commandeur Silvestri, sans quo le congrés s’arrelal åune decision
definitive.
M. l’ingénieur Giovanni Enrico entretint ensuite l’assemblée
au sujet des moteurs å benzine, el M. l’ingénieur Mathot proposa
l’introduction d’un jet d’alcool pour augmenter le rendement des
mole urs.
A la deuxiéme seance, M. le marquis Ferrero de Vintimille
donna la parole å M. le rapporteur Baillie, qui paria des services
publics par voilures automobiles el accompagna sondiscours d’une
grande table schématique démonstrative.
Aprés des interventions de MM. le commandeur Silvestri, les
ingénieurs Baldini et Lumet, el encore Ie rapporteur Baillie, le
congrés approuva les deux propositions suivantes :
N. Oblenir un plus grand rendement des moteurs avec une dépense
minime de benzine ;
O. Obtenir dans la construction plus de légéreté avec autant de
solidité.
MM. Serpollet et Barrére firent approuver leur rapport traitant
de l’emploi des moteurs a vapeur dans les voilures automobiles et
des caries routiéres de tourisme.
La séance de clöture ful tenue I’aprés-midi du 29 mai, sous la
[»residence de M. le sénateur Colombo.
P. Loreau remercia les organisateurs du congrés au nom de
l'Automobile-Club de France et demanda la creation (rune commis-