Rapport géneral de la section francaise

Forfatter: G.-R. Sandoz, P. Dreyfus-Bing

År: 1906

Sider: 724

UDK: 061.4(100) Milano

Exposition Internationale De Milan 1906. Inauguration du tunnel du Simplon

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 807 Forrige Næste
Depuis, les Expositions ä l’étranger onl rencontre, chez nos com inerca nts et chez nos industriels, une favour sans cesse grandissante. Ils y voienl, évidemment, tin inoyeii non seulement de conserve!' les positions acquises en ne laissant pas le champ libre å la concurrence, mais encore d’élargir leurs debouches et d’accroitre lours spheres (Taction. Le noinbre des expo- sants a augmenté a chaque Exposition el, cependant, grace au concours apporté par le Comité fraiiQais des Expositions ä 1 étranger, les Irais de participation deTÉtat n’ont pas suivi celle progression. Alorsque 4.079.700 francs out été nécessaires ä Chicago, 1.45O.OOO francs (dont 600.000 pour la Section industrielle et commerciale) onl etc sullisants å Saint-Louis el 592.000 seulement å Liége. L’expérience acquise, en ces occasions recentes, a permis detablir, avec une certaine approximation, la prevision des dépenses qu’entrainerait, dans des conditions analogues, la participation officielle de la France ä Impo- sition de Milan. L’Exposition <le Saint-Louis lournissait deja des elements d appreciation; mais, en raison surtoul des conditions exceplionnelles d'une entreprise aussi lointaine, on comprendra que c’est nécessairement 1 Exposition de Liége qui pcul consliluer un precedent lout a lait probaiit. Il faut noter, en eilet, que si, å l’origine, l’Exposition de Milan devait se limiter a une Exposition internationale de transports, des modifications successives en onl fait des mainlenanl une Exposition qui s’étend å presque toutes les branches de l'activité humaine. La Classification est ainsi établie ä l'heure actuelle : 1. —Transports par terre (Chemins de fer); 2. — Transports par terre (Gharrois et tramways); 3. — Aéronautique; 4. — Metrologie; 5. — Transports maritimes cl lluviaux ; 6. — Prévoyance; 7. — Habitations å bon marché; 8. — Arts décora tifs; 9. — Industries de Fameublement (céraniique, verrerie, lissus d’ameu- blement, lapisseries, meubles, papiers peints); 10. — Industries artistiques du metal (orfévrerie, bijouterie, joaillerie, bronzes, monnaies et médailles) ; 11. — Industries graphiques (imprimerie, librairie, reliure, publications périocliques); 12. — Industries du costume (tissus, vétements et accessoires du véle- ment); 13. —Galerie des machines el du travail (machines en action); 14. — Exposition retrospective des transports; 15. — Pisciculture ; 16. — Agriculture el horticulture;