Westinghouses Selvvirkende Luftbræmse

35 Fra Hovedledningen B (Fig. 6) udgaaer der under enhver Vogn og Tender et Ror, som forgrener sig og sender et Rør til Bræmsecylinderen A og et til en Reservebeholder R. 1 Forgre- ningspunktet er der anbragt en tredobbelt Ventil, »the triple valve« D af en særdeles sindrig Construction. The triple valve, hvis Con- struction er viist i Fig. 7 (s. S. 37), er indrettet og virker paa følgende Maade: Hovedhylsteret har gjennem Halvtommes Rør 3 Forbindelser, nemlig med Hovedrøret ved Aab- ningen E, med Bræmsecylinderen gjennem Aabningen F og med Re- servebeholderen gjennem en Aab- ning bag ved Ventilen 12, som an- tydet ved en fiin Linie. Inden i dette Hylster er der en Fiirgangs- hane 17, en Cylinder A, hvori Stemplet 4 med tilhørende Stang 4 kan bevæge sig op og ned, og et Ventilrum B, hvori en Gliderventil 12 bevæger sig imellem Skulderen og Kraven paa Stempelstangen 4. I Rummet B er der to Aabninger, b og d, af hvilke b gjennem Fiir- gangshanen 17 fører til Bræmse- cylinderen, medens d staaer i For- bindelse med Atmosfæren og danner ved Huulheden C i Ventilen 12 en Udladningsaabning for den fortæt- tede Luft i Bræmsecylinderen. Stem- plet 4, hvis Pakning bestaaer af en Staalring 11, har en lodret Udbo- ring g, der leder ind til den vand- rette Aabning h, som gaaer tværs igjennem Stempelstangen. Denne Fig. 6. En Jernbanevogn med Westinghouses Bræmse, seet nedenfra. 3*