Die Maschinenfabrik R. Wolf
Magdeburg-Buckau 1862-1912
Forfatter: C. Matschoss
År: 1912
Forlag: Boehme & Co.G.M.B.H.
Sted: Magdeburg
Sider: 162
UDK: 061.5(43) Wol
die Lebensgeschichte des Begründers, die entwiklung der Werke und ihr heutiger stand
Aus anlass des 50 Jährigen bestehens
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Teil der Verbindungsrohre werden gleichfalls von den Rauchgasen umgeben.
Die Dampfzylinder liegen hintereinander auf dem Kessel, an den Niederdruck-
zylinder schließt sich unmittelbar die zylindrische Gradführung an. Bei den
Versuchen mit diesen Maschinen wurde ein Dampfverbrauch von nur 4,67 kg
Fig. 53 und 54. Fahrbare Heißdampflokomobile
für 1 eff. PS-Stunde erreicht, Zahlen, die mit Recht als ungewöhnlich günstig
bezeichnet werden müssen, zumal es sich nur um eine 60pferdige Maschine
handelte.
Seit 1907 werden für größere Leistungen Heißdampf-Tandemlokomobilen mit
zweifacherÜberhitzung und Kondensation, wie sie die Fig. 49 und 50 zeigen,
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