Die Maschinenfabrik R. Wolf
Magdeburg-Buckau 1862-1912

erzielte, werden im allgemeinen vor 50 Jahren nicht viel unter 5 kg für eine PS-Stunde gelegen haben. Heute geht die Firma R.Wolf bei großen Heiß- dampflokomobilen mit ihren Garantiezahlen sogar bis auf 0,5 kg herunter. Bei Versuchen mit anormal hohen Überhitzungsgraden hat man anWolfschen Heißdampflokomobilen von 100 PS die Kohlenverbrauchszahlen bis herab zu 0,358 kg für die PS-Stunde festgestellt. Nicht uninteressant ist es, die wirtschaftlichen Erfolge, die in dieser Brennstoff- ersparnis begründet liegen, an der Hand eines bestimmten Beispieles in Geldwerte umzurechnen. Betrachten wir nur die Entwicklung in den letzten 30 Jahren. Die erste 1883 in Berlin geprüfte Wolf sehe Verbundlokomobile von 50 PS, die mit Kondensation arbeitete, brauchte 1,328 kg, eine Heiß- dampflokomobile gleicher Leistung mit Kondensation, an der Professor Josse 1904 eingehende Versuche angestellt hat, dagegen nur 0,567 kg Kohlen für die PS-Stunde. Rechnen wir bei beiden Kohlenverbrauchszahlen mit einem Betriebs- zuschlag von 20 vom Hundert, so erhalten wir für 1883 einen Kohlenverbrauch von 1,6 kg, für 1904 einen Kohlenverbrauch von 0,68 kg. Bei 3000 Betriebsstunden im Jahr und einem Preise von 2,20 M. für 100 kg gute Ruhrkohle würde also einem jährlichen Geldbetrag von 5275 M., der für die 50 pferdige Lokomobile 1883 gilt, ein jährlicher Betrag von 2244 M. an Kohlenkosten für eine heutige 50pferdige Lokomobile sich gegen- überstellen. Würden wir dieses 90000 85000 80000 75000 70000 05000 60000 55000 50000 ¥5000 70000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 O 1852/63 1867 1872 1877 1882 1887 1892 1897 1902 1307 1311 Fig. 84. Gesamtleistung der in den einzelnen Jahren gebauten Lokomobilen Beispiel auf alle von Wolf gelieferten Lokomobilen ausdehnen, so würde sich eine überraschend große Zahl für die Ersparnisse ergeben, die bei Anwendung der neuesten technischen Errungenschaften wirtschaftlich zu erreichen sind. Als R.Wolf vor 50 Jahren seine erste Lokomobile von 8 PS baute, mögen in ganz Preußen etwa 150000 Dampfmaschinen-Pferdestärken, Schiffsmaschinen 72