Die Maschinenfabrik R. Wolf
Magdeburg-Buckau 1862-1912
Forfatter: C. Matschoss
År: 1912
Forlag: Boehme & Co.G.M.B.H.
Sted: Magdeburg
Sider: 162
UDK: 061.5(43) Wol
die Lebensgeschichte des Begründers, die entwiklung der Werke und ihr heutiger stand
Aus anlass des 50 Jährigen bestehens
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Die großen Fortschritte der Ingenieure gerade auf dem Gebiete der besseren
Brennstoffausnutzung ergeben sich u. a., soweit dabei die Lokomobile in Frage
Fig. 80 bis 82
Kleinste überhaupt gebaute,
kleinste und größte normale
ortsfeste Lokomobile
kommt, aus der Tatsache, daß in England noch 1847 sogar bei Wettbewerben
ein Kohlenverbrauch von rund 13 kg für die PS-Stunde festgestellt wurde.
a ) Einzylinder - Sattdampf - Lokomobile
( Magdeburger Lokomobil -Wettbewerb )
b) Sattdampf-Verbund-Lokomobile mit Kondensation
( Berliner Lokomobil -Wettbewerb )
c) Sattdampf-Verbund-Lokomobile mit Kondensation
(Magdeburger Verein für Dampfkesselbetrieb)
d) Heißdampf-Verbund-Lokomobile mit Kondensation
(Professor Lewicki, Dresden)
e) Heißdampf-Tandem-Lokomobile mit Kondensation
(Professor Josse, Berlin)
f) Heißdampf-Tandem-Lokomobile mit Kondensation
(Professor Gutermuth, Darmstadt)
g) Heißdampf-Tandem-Lokomobile mit Kondensation
(Magdeburger Verein für Dampfkesselbetrieb)
Allerdings hat man einige Jahre später bei Versuchen als günstigstes Ergebnis
bereits 3,17 kg erreichen können. Die Zahlen, die man im normalen Betrieb
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