The Novelty«.
145
over i JB og omgav Ildstedet paa alle Sider. Den varme Luft og
Røgen gik fra dette gennem 25 Rør, som laa i Hovedkedlen (se
Fig. 114), ud i Skorstenen, hvor der var et stærkt Lufttræk, frem-
bragt ved Hjælp af Spildedampen (jfr. § 115). Det livlige Træk i
Skorstenen var endnu vigtigere ved Rørkedlen end ved de almin-
delige Kedler, ti Forbrændingsprodukterne udøvede en betydelig
Gnidning i de snævre Rør.
Maskinen havde to Cylindre, een paa hver Side af Kedlen.
Stempel- og Plejlstænger virkede paa Krumtappe, dér sad vinkel-
rette paa hinanden paa Vognakslen. — Til Lokomotivet var koblet
en Vogn, Tenderen, der medførte Kul og Vand. En Trykpumpe
forsynede stadig Kedlen med Vand: Fyringen blev derimod be-
sørget af en Mand.
»The Rockett« vejede 8500 Pund, saa noget tung og klodset
ud, men var omhyggelig forarbejdet paa alle Punkter.
John Ericssons Maskine »The Novelty« (Fig. 115) var langt
smukkere udstyret, vejede kun halvt saå meget og havde ingen
Tender. »The Novelty« havde ligesom »The Rockett« kunstigt
Skorstenstræk, men Ericsson lod ikke Spildedampen besørge
dette, men derimod Blæsebælge, som Maskinen selv trak.
Historisk Fysik. II. 10