144
The Rockett«.
§ 117. Stephenson havde selv ledet Anlæget af Skinnevejen
mellem de to nævnte Byer (Liverpool og Manchester), men Banens
Fig. 118. „The Rockett“.
Ejere vare ingenlunde enige om, at Lokomotivet skulde bruges
som Trækkraft, der var nemlig en betydelig Stemning mod det.
Fig. 114.
Kedlen i „the Rockett“.
Først da Banen var saa godt som færdig,
lykkedes det Stephenson at faa Lov til for-
søgsvis at anvende et Lokomotiv til at trække
Arbejdsvognene, og da dette gjorde udmær-
ket Nytte, lod Banebestyrelsen sig overtale
til at udsætte en Præmie paa 9000 Kroner
for det bedste Lokomotiv, som opfyldte visse
Betingelser. Konkurrencen blev bestemt til
6. Oktober 1829, og foruden Stephensons
Lokomotiv »The Rockett« (Raketten) var der
anmeldt flere andre, hvorimellem John Erics-
sons »Novelty« (Nyheden).
»The Rockett«s Kedel var (se Fig. 113) delt i den egentlige
cylindriske Kedel (A) og en dobbeltvægget Jærnkasse (j3), hvis
inderste Rum var Ildsted. Et Rør forbandt A og Mellemrummet i
B. saaledes at Vandet, naar
det naaede en vis Højde i A. løb