Lufttrafik
En Orientering

FLYGTEKNIKENS UTVECKLING UNDER KRIGET 35 nödiga kraften och skulle motsvara hjärtat. Gyro- skopet, som skulle motsvara hjärnan, ger ett oföränder- ligt plan och en rak linje att styra efter. Då flygplanet svänger åt sidan eller lutar åt något håll — framåt, bakåt eller åt sidorna — ger gyroskopet utslag, som medelst små manöverarmar överbringas till servo- motorn eller styrmaskinen. Denna utför musklernas arbete. I enlighet med gyroskopets utslag åverkar den stabiliserings- eller sidoroder på ett sådant sätt att flygplanet återfores till det läge, där gyroskopet ställ- Flygbåt med Sperrystabilisator. En passagerare står på ringen och foråren sträcker upp armarna. des, in och till den kurs det då styrde. Verkan kan kanske lättast illustreras genom ett exempel. Antag att flygplanet börjar att luta åt sidan på grund av någon rörelse i luften. En god flygare känner denna lutning så snart den når ett värde av 2 å 4 grader och lägger stabiliseringsrodren, så att maskinen kommer på rätt köl igen. Gyroskopstabilisatorn utför precis samma arbete, med den skillnaden att den gör ut- slag och börjar arbeta redan vid en lutning av i/2 å 3/4 grad. En omständighet, som också är ägnad att i hög grad bidraga till passagerarnas säkerhet, är den allt-