Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

10 bliver Afstanden mellem Hjulcentrene paa hvert Par af Bogie- Hjulene , og ikke hele Vognens Længde, der bestemmer den Curve, i hvilken Bevægelsen kan foregaa. En lang Vogn, der ved begge Ender er godt støttet af Fjedre, er behageligst at kjøre i, og da Vægten fordeles paa 8 Hjul, i Stedet for som ved almindelige Vogne paa 4 Hjul, slides Skinnerne forholds- vis lidt, især fordi den korte Afstand mellem hvert Par Bogie- Hjul gjør, at Curverne passeres uden stærk Friction. For at opnaa en passende Plads til Maskinen, er den ene af Bogie-Tapperne c' forstørret saaledes, at den bliver flere Fod i Diameter i Stedet for at den ellers kun er en Metaltap; i denne anbringes Maskinen saaledes, at den virker umiddel- bart paa Undervognens Hjul og derved sætter Vognen i Be- vægelse. Det vil let ses, at denne forstørrede Bogie-Tap ikke hæmmer Vognens Bevægelse, lige saa lidt som den er til Hinder for Passagerernes Ind- og Udstigning, der sker fra Vognens modsatte Ende. Fig. 2. For at kunne indsætte og udtage Maskinen erc Vognens forreste Endestykker indrettede til at kunne aftages eller til at drejes om Hængsler, og der er under Langvognen anbragt en Jerntap, der om et Hængsel kan nedlades mod Jorden, hvornæst ved Hjælp af en Skrue Langvognens forreste Del