Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

11 kan hæves saa meget, at Bogie-Vognen med Maskinen bliver fri, saa at den med stor Lethed kan skydes ud og sættes ind igjen, eller ombyttes med en anden. (Plan III & IV). Vognfjedrene, der for Nemheds Skyld ikke ere viste her paa Tegningen, have deres Plads mellem Undervognen ogFadingen; de forhindre fuldstændig enhver Rysten fra Maskinen fra at kunne mærkes af Passagererne, der ej heller ville kunne mærke noget til denne, fordi den ved et Skillerum, e, lige bag ved c' er isoleret fra Passagerrummet i Vognen. Maskinen vil heller ikke kunne forulempe Vejfarende, da den er fuldstændig skjult; den er endvidere anbragt saa- ledes , at Maskinmesteren til enhver Tid kan komme til den og have Tilsyn med den. Circa Halvdelen af Vognens og Passagerernes Vægt vil efter dette System saaledes komme til at hvile paa Driv- hjulene og derved give disse tilstrækkelig Adhæsionskraft og tillade Maskinen at virke med fuld Kraft, uden Hensyn til, hvor stor eller lille denne maatte være, og det maa erindres, at jo lettere Maskinen kan være, desto mindre død Vægt vil der være at bringe frem, hvorved der spares Kraft og Slit- tage paa Skinnerne. Vognen kan selvfølgelig bevæges, uanset hvilken Ende af den der vender fremad, men da Maskinmesteren, som Kudsken paa en almindelig Vogn, skal holde Udkig forude, bør den Ende af Vognen, hvori Maskinen er anbragt, altid vende fremad. Den Indvending, der er anført, at Vognen af denne Grund altid maa drejes om efter hver tilendebragt Tur, er uden Betydning, idet en saadan Omdrejning af Vog- nen med Lethed lader sig udføre paa forskjellige Maader, uden