Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

20 40 Personer og Plan 2. en Sommervogn til 60 Personer; den har en lille lukket Coupé bagpaa til 10 Personer, men er for- resten helt aaben, med Gardiner til at trække for i Tilfælde af Regnvejr. Disse Typer kunne varieres efter Behag og gjøres af omtrent hvilken som helst Størrelse. Det vil formentlig ikke være uden Interesse at kjende de Forsøg, der i de senere Aar ere gjorte for at tilvejebringe en Dampmaskine til Anvendelse i Sporvogne, hvorfor de vig- tigste af disse Forsøg lier kort skulle omtales. Mr. Lamme har construeret en Maskine uden Anven- delse af Ild, idet han, forinden Vognens Afgang, fylder Ma- skinens Kjedel med Damp fra en større Dampbeholder paa Stationen. Men denne Maskines ringe Kraft gjorde den ubrugelig, og Kraften kunde kun forøges ved at udsætte Kjedlen for et meget højt Damptryk , hvilket vilde medføre Fare for Explosion. Mr. Hancock i London anvendte for en Snes Aar siden et ganske godt Middel til at blive fri for Dampen i to af ham byggede Dampvogne, der i længere Tid vare i regel- mæssig Fart i London. Hans Ide er senere bleven optagen af Messrs. Merry weather, de velbekjendte Dampsprøjtefabri- kanter; den løsslupne Damp brændes ved at ledes ind under Risten, paa samme Tid som den tilfører Ilden Lufttræk. Dette Firma leverede en Maskine til en Vogn, der var con- strueret og bygget af Forfatteren til denne Piece, efter de tidligere fremsatte Principer for selve Vognens Bygning. Men skjøndt Maskinen var udmærket construeret pg udført,