Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

28 anstrængende Sporvognsarbejde have en kun forholdsvis kort arbejdsdygtig Levetid, og ere udsatte for Sygdomme, der i Selskabernes store Stalde let ville kunne udbrede sig til hele Hestebesætningen og udsætte Selskaberne for store Tab. (I denne Tid har en Heste-Epidemi i Skotland, i Løbet af faa Dage, bortrevet 500 Heste alene i Edinburgh.) Dampdriften muliggjør endvidere Befaring af Veje med stærke Stigninger og af Ruter med foranderlig Trafik, saasom stærk Sommer- og ringe Vintertrafik, under hvilke Omstændig- heder Hestebestanden om Vinteren vilde opæde Sommerens Fortjeneste, medens Maskinen saa godt som ikke vil koste An- det end Forrentningen af dens Anskaffelsessum. Endelig vil Dampdriften sætte mange Sporvognsselskaber i Stand til at udvide deres Virksomheds Omraade, ikke alene ved at aabne nye Ruter, men tillige ved at udvide den bestaaende Drift til ogsaa at omfatte Godstransport. Fra hvilket Standpunkt den end betragtes, vil man komme til det Resultat, at Dampdriften vil være at foretrække for Hestedriften. IL Landsporvejssystemet. Dampens Betydning som Bevægkraft paa Sporveje i Byen er imidlertid af underordnet Interesse for os her i Dan- mark, hvor der kun kan være Tale om dens Anvendelse i Hovedstaden; men her er Publicum, selv om Spor og Vogne staa tilbage for andre Stæders, dog i det Hele vel tilfreds, saa