Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

27 Olie, Talg, Pakning......................... - 1. 00 Daglige Smaaudgifter, saasom Vand, Forskjelligt - 1. 53 Ialt KtTuToO Anslaas den daglig gjennemløbne Vejlængde til 12 Mil, eller gjennemsnitlig, Standsninger deri iberegnede, 4|5 Mil i Timen, ville Trækkeudgifterne for en Dampsporvogn til 60 Personer udgjøre Kr. 1. 25 pr. Mil eller pr. Passagerplads 0. 02 pr. Mil. b Hestekraft. Efter Kjøbenhavns Sporvejsselskabs trykte Beretning for Aaret 1874 vare Udgifterne til Hestekraft alene Kr. 284000 for en gjennemløben Distance af 135683 Vognmil, giver for hver Sporvogn til 40 Personer Kr. 2. 10 pr. Mil eller pr. Passagerplads 5 Øre pr. Mil. Sporvejsselskabet vilde altsaa ved i 1874 at have drevet Linjerne med Damp i Stedet for med Heste have sparet om- trent 62 °|o i Befordringskraft pr. Passagerplads. Antages Besparelsen imidlertid kun at være 50 °|0, saa vilde den i Regnskabet opførte Totaludgift af Kr. 411250, ved at den ovenfor nævnte Udgift af Kr. 284000, der er medgaaet til Hestekraften, formindskedes til Kr. 142000, som Dampkraften vilde have kostet, derved blive nedsat til Kr. 269250, og da Totalindtægten var Kr. 508000, vilde Overskuddet i Stedet for Kr. 96750 have været Kr. 238750, og Udbyttet saaledes være bleven 17 °|0 i Stedet for 7 °|0. > Den billigere Trækkekraft er imidlertid ikke den eneste Fordel ved Dampdriften. Fornemmelig maa fremhæves, at Udgifterne til Trækkekraftens Fornyelse i overordentlig Grad ville blive formindskede, medens derimod Hestene ved det