Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

35 Hovedvejes Overskjæringer, og der optage Passagerer, saa at man ikke som ved Jernbanerne er bunden til Stationerne, vil opveje Sporvognenes mindre Hastighed. Erfaringen vil vistnok ogsaa snart vise, at den locale Trafik i alle Henseender vil være udmærket godt tjent med denne Befordringsmaade. For Godstrafikens Vedkommende bør sættes som Regel, at Godsvogn kun afsendes efter Anmeldelse af et tilstrække- ligt Qvantum Gods, hvorved Driftsudgifterne reduceres til Minimum. Gods expederes kun fra Stationer eller Holde- pladse; men efter Forudbestilling vil Godsvogn dog kunne møde hvor som helst det forlanges paa Linjen, og Vognene ere saaledes indrettede, at Maskinen kan fraspændes og, me- dens en Vogn staar til Af- eller Paalæsning, kan kjøre bort med en anden paalæsset Vogn (Plan III. & IV). En bety- delig Mængde Gods vil saaledes kunne transporteres med samme Maskine. Det vil fremgaa tilstrækkeligt af denne korte Fremstil- ling, hvor langt billigere Driften af en saadan Sporvej vil kunne blive end almindelig Jernbanedrift, og bør denne Om- stændighed tillægges lige saa stor, ja, næsten større Vægt end det billige Anlæg. Da enhver Fare for de Vejfarende maa undgaas, og da den bekostelige særlige Bevogtning og Indhegning bortfalder ved Sporvejene, maa Føreren af Dampsporvognen i ethvert givet Øjeblik have det i sin Magt at kunne standse eller sætte den i Bevægelse; det vil derfor ikke være raadeligt at bevæge Dampsporvognen med en meget større Hastighed end almin- delig Vognkjørsel med Heste, eller c. 2 Mil i Timen, alle