Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

39 III. Kogle Bemærkninger om Sporet. Ved enhver Jernvej, hvad enten denne er en Jernbane eller en Sporvej , er selve Sporets Godhed den vigtigste Del af hele Anlæget. Men medens man ved Jernbaner er fuld- stændig Herre over Sporet, er dette ikke Tilfældet med Spor- veje, hvor Sporet maa være saaledes construeret, at det kan befærdes i alle Retninger og passeres af alle Slags Kjøretøjer, hvorfor Sporet, i Modsætning til en Jernbanes, maa lægges paa Længdesveller i Stedet for Tversveller, og da det, navnlig for Gadernes Vedkommende, ikke er let at foretage Repara- tioner paa det, er et Spor, som kan ligge længe uden at repa- reres, en Nødvendighed. I det Hele taget er det forbunden med betydelige Vanskeligheder at tilvejebringe et godt Spor til Sporvejene, hvilket dog maa anses for en ufravigelig Be- tingelse for Dampkraftens Anvendelse paa dem. Der er derfor ogsaa foreslaaet og prøvet mange forskjel- lige Systemer, hvoraf en Beskrivelse vilde optage alt for megen Plads her, og det vil derfor være tilstrækkeligt at sige, at et System, der er construeret af den engelske Ingenieur Mr. James Livesey 7 liar vundet megen Anerkj endelse ognu er anvendt i meget betydelig Udstrækning, og jeg tror, at det kan betegnes som det Bedste hidtil udførte og saaledes det, der helst bør vælges. Hans System er baseret paa Benyttelsen af Jernlængdes veller, saaledes som Plan VIL Fig. 1—4 viser. A er Længdesvellen af valset Jern. B Støbejerns Stole,