ForsideBøgerMünz, Maass Und Gewichtsk… Erster Und Zweiter Band

Münz, Maass Und Gewichtskunde
Erster Und Zweiter Band

Forfatter: Alexander Lachmann

År: 1860

Forlag: Verlag von Ernst Schäfer

Sted: Leipzig

Sider: 850

UDK: 389

Neueste illustrierte Münz-, Maß- und Gewichtskunde und kurze Handelsgeographie aller Länder mit Abbildung und Beschreibung der jetzt kursierenden Gold- und Silbermünzen, nebst Angabe ihres Gewichts, Feingehalts, ihrer Geltung und ihres Wertes nach den neuesten gesetzlichen Bestimmungen, im 30-Thlr.-Fuß, im 45-Fl.-Fuß und im 52½-Fl.-Fuß.

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Side af 812 Forrige Næste
297 sie bespülilt auf ihrem langen Weg folgende Hauplorle: Linz, Wien, Pressburg, Ofen und Peslli, Neusalz, Pelerwerdein, Semlin u. a. Von ihren Nebenflüssen durchfliesst der Inn Tyrol und berührt Inspruck, die Traun berührt Wels, die Ens Sleyer, die Drau durchfliesst Kärnthen und Steiermark, die Save bildet eine grosse Strecke lang die Grenze gegen die Türkei, die March durchfliesst Mahren und bespühlt Olmülz, die Theiss berührt Szegedin in Ungarn, nimmt mehrere aus Siebenbürgen kommende Beiflüsse auf; der Seneth bespült die Stadl Senelh, der Muth durchfliesst einen Theil Galiziens, der Dniester durclisclmeidel den östlichen Theil Galiziens und ergiesst sich ins schwarze Meer, die Elsch durchfliesst Tyrol und das venetianisclie Gebiet, geht an Verona über und ergiesst sich ins adriatisclie Meer. Die vornehmsten Kanäle des Kaiserstaales sind: der Kaiser-Franz Kanal in Serbien zur Verbindung der Donau mit der Theiss; der Begakanal zur Verbindung des Begaflusses mit der Ternes; der Wiener oder Neustädter Schifffahrtskanal, welcher Wien mit der Wiener Neustadt verbindet. Der Naviglio Cavanella di Po in Venedig zur Verbindung des Kanal Bianco mit dein Po; der Kanal von Loreo, welcher die Verbindung der Elsch mit dem Rimal Bianco bewerkstelligt und viele andere namentlich im venetia-nischen Gebiet. Eisenbahnen, Iheils fertig, theils im Bau begriffen: Das System der ungarischen Eisenbahnen mit der Theissbalin als Centralstrasse; — das System der galizischen Bahnen in 3 Linien von Lemberg: 1) nach Przcmysl, 2) nach ßrody und 3) nach Czernowilz; — das System der italienischen Bahnen mit der lombard. -venetianischen Centralbahn, in Verbindung mit Deutschland gebracht durch die Tyroler und die Kärnllmer Bahn: — sie-benbörgisclie Eisenbahn von Arad über Hermannstadl nach Kronstadt. Banater Bahn von Beoviza nach Basiasch; slavonisehe und kroatische als Verlängerung der Kärnlhner Bahn; — das System der böhmischen Eisenbahnen: 1) von der sächsischen Grenze nach Prag, Prag-Pilsen nacli der bayerischen Grenze, Aussig-Teplilz-Karlsbad, Reichenberg-Pardubilz, Reichen-berg-Ziltau, letztere durch die erstere mit der Prag-Wiener Linie in Verbindung gebracht: 2) böhmisch-mährische Bahn von Saclisen über Prag nach Olmülz und Brünn; 3) Budweis-Linz-Gmunden; — Elisabeth-Westbahn mit der Zweigbahn Linz-Passau; — die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn mit ihren Zweigbahnen nach Brünn-Olmülz, Troppau, Slockerau, Morschegg, Krakau-Mislowitz u. a. — und die Linie Wien-Triest, nach Laxenburg und von Neustadl nach Ocdenburg; ferner: Wien-Adelsberg mit der östlichen nach Krakau und der nördlichen Linie; letztere und erstere Linie im Jahre 1855 an die Privalverwaltung der östreichisch-französischen Gesellschaft abgetreten. Die v,or mehreren Jahren erfolgte Aufhebung der Zwischenzolllinien