Praktisk Vejledning i Vejes Bygning og Vedligehold

63 1—2 Aars Forløb bortfalder denne Ulempe, efterhaanden som Fugerne fyldes og fastnes af Færdselen. For at en under Arbeite værende Brolægning ikke skal tage Skade eller mutigen heelt odelægges ved en Tordenbyge, saa gjor man bedst i at lade ben forste Stampning folge tæt bagefter Brolæggerne. Brolægningen begyndes paa de laveste Steder, hvilket det især er vigtigt at iagttage, naar Veien efter Længden har et stærkt Fald. For ikke at fremkomme med unødvendige Gjentagelser, henvises til Bilag No. 2, hvor der i Licitationskonditionerne for forskjelligt Brolcegningsarbeide vil findes Adflilligt, font imidlertid ikke trænger til nærmere Oplysning. 61. I Udlandet har man i de sidste Aar prøvet at bygge Kjvrebanen paa sorfljellige andre Maader, med Cement eller hydraulisk Kalk, med Asphalt eller med Jern. Da jeg ikke veed, ihvorvidt disse Maader have staaet Prove, og da de i ethvert Fald fortiden ville være for kostbare at anvende hos os, blive de her ikke videre omtalte. IX. Sidebaner og Gangstier. 62. Selv hvor Sidebanerne ikke bestemmes for Færdselen, bor der tages Hensyn til at Vognene under enkelte Omstæn- digheder kunne nødsages til paa korte Strækninger at kjere ud Paa dem. Blot for disse enkelte Lejligheders Skyld er det nødvendigt, at Sidebanerne nærmest Nandstenene ikke under fugtige Vejrforhold blive saa blode, at Hjulene synke i. Vil man ikke indrette dem derefter, saa gjor man, naar Steenbanen har Brede nok, mutigen bedre i at forhindre al Færdsel paa dem ved at omdanne dem til opheiede Gangstier eller i at afspærre dem, f. Ex. ved at benytte dem begge tit Op- lagspladse. For endeel Aar tilbage brugte man undertiden at forege Vreden af ben ene Sidebane saa meget, at der ved Siden af den egentlige Kjorebane alene til Brug om Sommeren kunde