Den nordiske Industri-, Landbrugs- og Kunstudstilling i Kjøbenhavn 1888
Officiel Beretning

den 25de Maj og endelig de to sidste den 4de Juni 1888; men denne sene Levering foranledigede meget Besvær og mange Extra-Udgifter for Maskinudvalget. Hvad den for Afdelingen nødvendige Maskinkraft angik, vilde Maskinudvalget afvente Anmeldelsesfristens Udløb, for- inden der blev truffen nogen endelig Afgjørelse desangaaende, og det viste sig da ogsaa, at der blev anmeldt fem for Maskin- afdelingen passende større Dampmaskiner, nemlig fra Frichs Efterfølgere, Aarhus; Møller & Jochumsen, Horsens; Smith & Mygind, Kjøbenhavn; Munkteis mekaniska Verkstads Aktiebolag, Eskilstuna, samt Tuxen & Hammerich, Nakskov. Af disse erklærede de fire førstnævnte sig villige til at indgaa paa de af Udvalget stillede Betingelser, nemlig at Udstilleren selv bekostede Opstillingen, medens Udvalget leverede Fundament, Til- og Afledningsrør m. m. I Slutningen af Januar 1888 af- sluttedes da Kontrakter med disse fire Firmaer (se Bilag I Nr. 1, 2, 3 og 8) og nogen Tid efter med Tømmermester F. P. Sørensen angaaende Fundamenter til Maskinerne (se Bilag I Nr. 7). Dampmaskinerne placeredes saaledes (se Bilag II Nr. 36), at Maskinerne fra Frichs Efterfølgere, Møller & Jochumsen og Munktells mekaniska Verkstads Aktiebolag tjente til Drivkraft for de elektriske Lysmaskiner, idet hver af de tre Dampmaskiner havde sin særlige Forlagsaxel at trække. Derimod drev Dampmaskinen fra Smith & Mygind Hovedaxlen, der gik ned gjennem hele Hallen til Brug for de i Drift værende Maskiner. Denne sidstnævnte Maskine kunde desforuden ved Hjælp af en Reserveaxel sættes i Forbindelse med Forlagsaxlen for hver af de andre Dampmaskiner og saa- ledes benyttes, hvis disse skulde blive utjenstdygtige; men de til denne Kraftoverførelse nødvendige Remme vare simpelthen til at slaa af de faste Remskiver, da de kun undtagelsesvis skulde bruges, og man herved sparede løse Remskiver. Det ordnedes saaledes, at Smith & Myginds Maskine gik daglig fra Kl. 11—2 og 3 — 6, medens de tre andre vistes i Drift Kl. 4 — 6, dog uden at udrette noget Arbejde. Allerede i et Udvalgsmøde den 18de Juli 1887 blev der