Betænkning fra det af Kjøbenhavns Kommunalbestyrelse i Anledning af en Omordning af Natrenovationens Udførsel nedsatte Fællesudvalg

2 anvende — netop som Strandvejsporet er standset paa Grund af manglende Færdsel — 2 å 3 Milioner paa en fjerde nordgaaende Banelinie for at transportere den knap halve Snes Banevognsladninger, som Natterenovationen højst andrager pr. Døgn*), eller lade Kjøbenhavns Grundejere betale 300,000 Kr. aarligt mere til Poudretteanlæg for, som af Dhrr. Justitsraaderne Meyer og Schon i deres Indberetning antydet, muligen kun at lette Afsætningen af et ubrugeligt Patent. Ved efter Overenskomst med de forskjellige Selskaber at afhente de fra Ailen skilte Fækalier i tætsluttende Be- holdere paa lette og nette Vogne, der kunne benyttes paa Gade som paa Spor, og indrette Driften paa en rationel Maade, saa at et Sæt Heste stadig kjorer mellem Ejen- dommene i de sporløse Gader og det nærmeste Spor, medens et andet Sæt fører dem samlede ud til Amager eller til den med Spornættet forbundne Kanal, som, foruden at krydse de fleste af Omegnens Hovedadgangsve.je, vil blive sat i Forbindelse med Hellerup, Gjentofte, Lyngby og Holte Bane- stationer, medens den selv, da Baadene føre Betjeningen med sig, kun behøver Anlægsbroer, og saaledes ikke blot besparer de kostbare Stations- og Driftsudgifter, men tillige Størstedelen af Ren- og' Vedligeholdelsesomkostningerne, er det uimodsigeligt, at Udførselen og Tilførselen saavel for Stad- som for Landboerne vil kunne ske paa den hurtigst etablerede, billigste og mindst forulempende Maade, tilmed udenfor alfar Vei. Kjøbenhavns Grundejere, hvem Udførselen i ethvert Fald ikke vil komme til at koste mere end nu, ville da faa bedre Raad til at indføre et fuldstændigt og ensartet Latrin- system, eventuelt dertil — for at dette kan ske saa uop- *) Transport fra Fabrikker med stort og vægtigt Maskin- og og andet Gods gjennem couperede Egne, som de saakaldte Smaabaner i Tydskland særlig ere beregnede paa, kan der jo ikke blive Spørgsmaal om her til Lands.