Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

SELSKABETS INDENRIGSFART 17 Deltagere, der havde forlods Ret til at overtage de ny Aktier, hvormed Aktiekapitalen skulde forøges (jfr. ovf.), sig ved Underskrift i Generalforsamlings-Protokollen til ikke at sælge deres Andele i Løbet af et Aar. Først paa et i Marts 1869 afholdt Møde af Deltagere vedtoges det paa Bestyrelsens Forslag at begynde paa et mindre Salg af Aktier „i Betragtning af det ønskelige i, at den Afsluttethed, der hidtil havde fundet Sted, blev hævet, idet man mente at have erfaret, at saavel den paa flere Steder fremtraadte Konkurrence, som en vis Mangel paa Popularitet, der er skadelig for Selskabets Interesser, derved var fremkaldt“. Det overdroges til en Begyndelse til Privatbanken at afhænde et Beløb af 180,000 Rbdl. til en Kurs af 110 pCt. excl. Udbytte pro 1868. Selskabets første offenlige Generalforsamling afholdtes derefter d. 28. April 1869. Medens de i 1867 Selskabet overtagne Ruter for Udenrigsfartens Ved- kommende ville blive Genstand for særlig Skildring, vil man i Bilag 2 finde angivet en Fortegnelse over de indenlandske Ruter. Paa øvrige allerede bestaaende Ruter aabnedes ingen Konkurrence, skønt Opfordringer dertil ikke manglede. Om de enkelte Pro^m^-Ruters Betjening og videre Udvikling i de følgende Aar op til vore Dage kan man indskrænke sig til at henvise Læseren til den udførlige tabellariske Redegørelse i Bilag 3. I øvrigt er Selskabets Historie for Indenrigsfartens Vedkommende væsentligst Historien om, hvorledes det i Løbet af faa Aaringer saa at sige blev Eneherre over de danske Farvande, medens den for Udenrigsfartens Vedkommende er de enkelte Ruters Historie, d. v. s. Skildringen af disses Udvikling, Opkomst og stadige Fremad- skriden. For den indenlandske Farts Vedkommende er i saa Henseende egentlig alt sagt, naar det fortælles, at Selskabet efter 1874 har betjent saa godt som hele vort Lands, i Forhold til dets Lidenhed saa udstrakte Dampskibstrafik, der i de forløbne Aar har omfattet stedse voksende Mængder af Passagerer og Gods. Men hvad der 3