Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

INDENRIGS-FLAADE OG -FARTER 31 var Farten kun undtagelsesvis 2 Gange ugentlig, fra dette Aar betjenes Ruten regel- mæssigt 2 Gange. I 1869 byggedes „Thy“, i 1881 „Limfjorden“ særlig til denne Fart. Den indre Limfjordsfart er, skønt ikke lukrativ, ej heller forsømt. Det gamle „Aalborg“ erstattedes i 1875 af et nyt „Aalborg“. Paa Frederikshavn-Ruten kom i 1878 i Stedet for „Uffo“ det i 1876 ny- byggede „Baldur“. Paa Fredericia—Middelfart—Kolding udførtes Farten fra 1875 2 Gange ugentlig direkte, uden at lægge Vejen Syd om Øerne, foruden at sidstnævnte Rute bibeholdtes med Fortsættelse 2 Gange, senere dog kun 1 Gang, til Kolding. Indtil 1882 nøjedes man i den direkte Rute med Skibe som „Ydun“, „Randers“, „Veile“ og „Vidar“, fra nævnte Aar anvendtes imidlertid det fra Randers-Farten frigjorte „Brage“, der derefter i 1888 afløstes af det ny „Sønderjylland“, medens „Brage“ finder Anvendelse i Farten paa henholdsvis Bogense og Kallundborg—Vejle, i Stedet for det lille „Veile“. — Til Farten paa Sydfyn anskaffedes i Aar det ny- byggede „Fiona“ („Horsens“ var i 1882 bleven forlænget). — For at tilfredsstille Trafikken paa Odense lod Selskabet i 1876 „Set. Knud“ forlænge, i 1890 ind- traadte det nybyggede „Oluf Bager“i Farten, — saavel „Oluf Bager“ som „Fiona“ ere forsynede med elektrisk Lys —, og det fra Odense-Farten frigjorte „Set. Knud“ fik Anvendelse i Farten Syd om Øerne og paa Østfyn, fornemmelig som Afløser af „Vidar“. Paa Aarhus udvidedes Farten fra 1882 til g Gange ugentlig, 6 Gange direkte og 3 Gange via Kallundborg. Forat tilfredsstille den normale Trafik blev „Kjøben- havn“ forlænget i 1880, og i 1888 indkøbtes „Dronningen“ som Afløser for det gamle „Vesta“. De smaa Ruter, der vanskelig vilde kunne bestaa i Længden med egne Skibe, har Selskabet vist ligesaa varm Interesse som de store. Til Ruten Masnedsund— Stege anskaffedes saaledes i 1875 Dampskibet „Møen“, til Issefjordsfarten i 1877 Dampskibet „Issefjorden“. Naar Selskabet har opgivet eller indskrænket Ruter, er dette foranlediget ved, at Jærnbanenettets Udvidelse har overflødiggjort dem, saaledes som Tilfældet har været med de fra Korsør indtil Begyndelsen af yoerne udgaaende Ruter, som alle ere bievne ophævede (jfr. Bilag 2 & 3). Af samme Aarsag er Farten paa Lolland—