Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91
Forfatter: Julius Schovelin
År: 1891
Forlag: Fr. G. Knudtzon
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 61
UDK: 061.5(489) for
DOI: 10.48563/dtu-0000198
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
FARTEN I HALVFJERDSERNE
45
øvrige Skibe i den udenrigske Fart udelukkende anvendtes mellem Kjøbenhavn og
Vestnorge samt mellem Kjøbenhavn og Hull—London—Antwerpen. Paa de sidst-
nævnte 3 Ruter anløb man som oftest Aarhus, der under Blokaden bød Lejlighed
saavel for Gods som Passagerer fra Tyskland til Befordring søværts under neutralt
Flag. — Disse Forhold gav ligeledes Stødet til Oprettelsen af en ugentlig Fart mel-
lem Aarhus—Göteborg—Christiania og v. v. ved Dampskibet „Aarhus“, saalænge
Blokaden varede.
Da denne hævedes ved de franske Skibes Tilbagekaldelse fra Østersøen, op-
toges paa ny med „L. N. Hvidt“s Afrejse til Stettin d. 29. Septbr. de normale Farter
paa Østersøen. Efter den ufrivillige 6 Ugers Standsning og den gode Høst var
Godsfrekventsen navnlig fra Königsberg meget livlig. Selskabets Skibe erholdt i
Oktober fra Königsberg til Hull 3 6, til London 3 9, fra Pillau til Rotterdam 4 3,
i November til London 4 , til Hull 4 9, i December fra Pillau til Antwerpen 4 ,
til Hull—London 3 , og var ligeledes Returfragten fra England til Königsberg ved
rigelig Godstilstrømning særdeles lønnende.
Selskabets Udbytte naaede for 1870 sin største Højde, nemlig 20 pCt. —
—• De ekstraordinære Forhold gjorde sig endnu gældende ind i 1871. Efter
Krigens Ophør fulgte derefter, som bekendt, et saa fabelagtigt Opsving i Handelen
over hele Nordevropa, at dette selvfølgelig i højeste Grad maatte komme Skibs-
farten til gode. Betegnende er det, at den udenlandske Afdeling i dette Aar gav
26,5 pCt. i Fortjeneste eller over dobbelt saa meget som den indenlandske Fart. —
— De følgende Aar af ?oerne op indtil 1879 vare alle gode, om end ikke saa
gode som de første. Østersøfragterne paa Hull—London vare i 1872 temmelig
lave (om Sommeren 16—2'6), men bedrede sig i Slutningen af Aaret til 2 9—3 ,
hvilket Standpunkt omtrent blev bevaret i 1873, 1874 og 1875, af og til dog af-
brudt af enkelte Perioder med lavere Rater. 1876 aabnede med 2 ; i Sommer-
maanederne vare Fragterne 116—19, men henimod Aarets Slutning stege de til 2 6.
Igennem 1877 vare de stigende fra 216—3[—3) 3. 11878 hævdede de igen omtrent
Standpunktet 2'6 til 31, men Hjemfragterne fra England og Bordeaux vare dog,
navnlig i Aarene 1874—1878, særdeles gode.