Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

LIBAU—ROMNY-BANEN 51 Hvad der imidlertid gav det afgørende Stød til Königsbergs Tilbagegang var den Begunstigelse, som den russiske Jærnbanepolitik netop fra 1876 af klart og bevidst ydede Libau. I 1871 var der bygget en Jærnbane fra Libau til Koschedari over Moschejki og Radziwilischki.1 Fra Koschedari, som er en Station paa den Set. Petersborg—Warschau-Banen tilhørende Sidebane til Wirballen, opnaaedes og- saa ad denne Sidebane Forbindelse over Landworowo med den i 1874 anlagte Landworowo—Romny-Bane. Denne Bane fortsætter fra Landworowo paa Set. Petersborg—Warchau-Banens Spor over Wilna til Wilejka, derfra paa eget Spor over Minsk — denne vigtige Station paa Moskau-Brest-Banen ■— videre over Gomel— Bachmatsch (Station paa Kursk—Kiew-Banen) til Romny. Denne Bane (Landworowo—Romny), som gennemskår Ruslands rigeste Korn- egne, smeltedes den 12. September 1876 sammen med den indtil da af et selv- stændigt Selskab drevne, højst nødlidende Libauerbane, og det saaledes dannede Selskab var selvfølgelig fra samme Øjeblik fast bestemt paa at gøre alt sit til at lede saa meget som muligt af hele den russiske Trafik over Libau. Dette var saa meget desto bedre gørligt, som Libau havde en Havn, paa hvis Uddybning den russiske Regering havde ofret Millioner, og som om Vinteren, hvad vi allerede have set, i Modsætning til de øvrige russiske Havne ved Østersøen og Königsberg var fuldstændig isfri. Da nu næsten samtidigt Banesporene bleve førte direkte ned til Havnen, kunde altsaa Kornet føres løst i Waggoner lige fra det indre Rusland og til Udskibningsstedet for straks at blive indladet i Skibene uden videre Formaliteter. Skulde det derimod føres over Königsberg, maatte der, som der alt ovenfor er blevet gjort opmærksom paa, alene som Følge af den forskellige Sporvidde ske Omladning paa Grænsen, hvilket ikke alene i sig selv var omstændeligt og forbundet med Spild af Korn og Tid, men desuden gav Anledning til vidtløftige og bekostelige Speditions- og Toldformaliteter, som ofte toge 2 til 3 Dage. Gennem denne Jærnbaneforbindelse fik Libau Lillerusland til umiddelbart Op- land. Saa snart imidlertid de øvrige Østersøhavne fryse til, faar desuden alene der- igennem Libau stærkt forøget Opland. For alt det Gods, som fra Kursk—Kiew- Banen, den Sumyske Bane og den Kharkow-Asowske Bane, hvis Opland hører til 1 Herfra kom der atter over Dünaburg—Kalkuhnen Forbindelse med Banelinien fra Riga til Smolensk. 7‘