Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91
Forfatter: Julius Schovelin
År: 1891
Forlag: Fr. G. Knudtzon
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 61
UDK: 061.5(489) for
DOI: 10.48563/dtu-0000198
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
68
D. F. D. S. SAMLER ENGLANDSFARTEN
castle, til D. F. D. S. „Lolland“ var i øvrigt ikke det oprindelige „Lolland“, som
i Vinteren 1881 var blevet skruet i Stykker af Isen i Læsø-Rende.
I December 1883 undertegnedes en Overenskomst med ,,Nordjyllands Damp-
skibs-Selskab“ om Overtagelsen af dets Skibe „Union“ og „Express“ — tilkommet
i 1880 — samt det under Bygning værende „Nordjylland“.
I Sommeren 1884 købtes desuden af et i 1883 efter Initiativ af Dampskibsfører
S. Jensen dannet Aktieselskab tvende Skibe „Vendsyssel“ og „Morsø“, og
i September 1884 opnaaedes der ligeledes Enighed med Selskabet „Banholm-
England“ om Overtagelsen af Skibet „Knuthenborg“. — Dette sidste Skib havde
siden 1882 alterneret paa Farten Lolland—Falster—Newcastle med Dampskibet
„Kronen“, der tilhørte et i Nykjøbing paa Falster efter Initiativ af Gehejmeraad
E. Tesdorpf dannet Selskab ,,Det falstersk-sjællandske“. Dette sidste Selskab ved-
blev endnu nogle Aar at bestaa, idet det fragtede Dampskibet „Orrick“ for at
holde ugentlig Afgang fra Nykjøbing paa Falster, indtil det endelig i Foraaret 1887
overdrog sit Skib „Kronen“ til D. F. D. S. —
Selskabet havde derved erhvervet sig en saa stor Englandsflaade, at den
mer end forslog til Besørgelse af Landets Eksport, hvorfor da ogsaa allerede 1884
3 af de overtagne Skibe maatte anvendes i andre Farter. Det synes saaledes at
have været en nationaløkonomisk Gevinst for Landet, at disse Overtagelser fandt
Sted, da der derved blev økonomiseret med Anvendelse af Skibsmateriel til den
ene Side, medens man andetsteds kunde tilfredsstille ny Krav paa forøget Ton-
nage, saaledes navnlig paa Libauruten og den ny Middelhavsrute. —
— Senere har D. F. D. S. forøget Englandsruterne. Fra Efteraaret 1886
optoges saaledes Odense som fast Led af disse, efter at Kanalen var bleven saa
meget uddybet, at Selskabets lavest gaaende Skibe nogenledes kunde naa op til Byen.
Ligeledes optoges Korsør som Anløbsplads, men maatte opgives 1887, hvilket ogsaa
gjaldt Nyborg, Kallundborg og Grenaa, da Udførslen af Kreaturer og Gods søgte
bort fra disse Havne. — Til Gengæld oprettedes fra Juli 1889 en ny Rute fra Pro-
vinserne — direkte til Leith, udgaaende ugentlig fra Odense—Aarhus —Aalborg
(Frederikshavn) og hver 14. Dag tillige fra Nakskov, samt fra Oktober s. A. en
14 Dages Rute Aarhus—Aalborg—London. Denne sidste Rute er dog atter op-