Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

FARTEN KJØBENHAVN—NEWCASTLE 67 man for dette Beløb maattet optage Laan. For at afbetale denne Gæld blev det ved Generalforsamlingen den 13. Marts 1877 fastslaaet, at det højeste Udbytte, der maatte gives, skulde være 6 °'o, hvorimod Resten skulde benyttes til Afbetaling. Selskabets Opsejlinger vedbleve imidlertid at være gode, ja, overgik endogsaa langt Forventningerne, saa at Aktierne, der i Begyndelsen af 1877 st°d i 66 °0, stadig hævede sig. Efter at „The Tyne Steam-Shipping Co.“ havde trukket sig til- bage fra Konkurrencen, fortsattes denne Stigning under en livlig Omsætning, saa at Aktierne i 1879 naaede ca. 120. En Del af Selskabets Aktionærer mente sig nu berettigede til større Udbytte end de 6 °!0 og gjorde Bestyrelsen forskellige For- slag om Udvidelse af Aktiekapitalen for at afbetale den paa Selskabet hvilende Gæld, saa at et større Udbytte derefter kunde gives. Da Bestyrelsen ikke mente at kunne gaa ind paa disse Forslag, henvendte en Del af Aktionærerne, repræsenterende omtrent T'3 af Aktiekapitalen, sig til Etatsraad Tietgen med Fore- spørgsel om, hvorvidt man fra D. F. D. S. vilde være villig til at købe Selskabets Skibe til en antagelig Pris. Efter en Del Forhandling endte Sägen med, at D. F. D. S. tilbød at købe Skibene „Georg“, „Olga“ og „Constantin“ samt en Del In- ventar for 1,200,000 Kr. Dette Tilbud blev vedtaget af en ekstraordinær Gene- ralforsamling d. 21. April 1880. Efter D. F.D.S.s Overtagelse af Kjøbenhavn—Newcastle-Ruten kunde Konkur- rencen med de ovenfor nævnte mindre Dampskibs-Selskaber, der drev Englands- fart, kun vanskelig undgaas, navnlig da saa at sige alle Englandsskibene, ogsaa D. F. D. S.s^ anløb Frederikshavn. Dette Forhold trykkede lidt efter lidt Fragt- niveauet og fremmede et abnormt Rabatsystem paa en for Skibsfarten uheldig Maade. Dette maatte selvfølgelig først og fremmest gaa ud over de mindre Sel- skaber, der ikke som D. F. D. S. kunde dække sig ved sine mange øvrige Ruter. Det var derfor kun naturligt, at man her som overalt, hvor Konkurrencen rykker truende paa Livet, foretrak Sammenslutning, og 5 af de nævnte Rederier lod sig derfor efterhaanden ifølge eget Ønske optage i D. F. D. S. I Januar 1883 overdrog det lollandsk-engelske Selskab sin Dampbaad „Lol- land“ og et i 1880 anskaffet Skib „Storebælt“, der løb paa Ruten Nakskov—New- 9*