Maskinlære

Forfatter: S. C. Borch

År: 1895

Forlag: Reitzelske Forlag (George C. Grøn)

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Anden udgave

Sider: 435

Anden del: Maskindeles Beregning og Konstruktion. Arbejdsmaskiner.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 518 Forrige Næste
100 Fuldt nøjagtige ere de givne Regler dog kun, naar Rem- men tænkes uendelig tynd og smal. Dens endelige Dimen- sioner ville bevirke en Afvigelse, hvorefter f. Eks. for Fig. 121 begge Skiver skulle flyttes lidt mere ud fra Aksernes korteste Afstand. Tykkelsen vil simpelthen fordre, at Skiverne skulle flyttes den halve Remtykkelse ud. Brøden vil bevirke, at Remmens indre Kant skal være kortere end dens ydre, hvilket af sig selv tildels fyldestgjøres derved, at den ydre Rand snart faar en tilsvarende blivende Forlængelse. Naar dette er sket, skal der i samme Tid op vikles en større Længde af Rem ved den ydre end ved den indre Rand, men da Skiverne ere cylindriske, kan dette kun ske, ved at Remmen lægger sig mere slapt paa Skiverne ved den ydre Rand, og mere stramt ved den indre. Remmen trækker altsaa mere med den indre Rand, a, end med den ydre, b (Fig. 121); Trækket bliver der- ved skjævt, og stræber at føre den paaløbende Part udefter, hvorfor Skiverne maa forsættes saa meget, at Remmen ikke glider af. Hvormeget Skiverne skulle forsættes udefter fra den theo- retisk fundne Stilling, er vanskelig at bestemme og varierer endda med Trækkets Størrelse; Afvigelsen er størst for den drevne Skive og kan dér belobe sig til den halve Rembrede, for den drivende er den kun | af Rembreden. Skiverne maa saa (øvrigt gjores rigelig brede, f. Eks. | å | Gange saa brede som ellers, saa at Remmen kan vandre lidt derpaa uden at komme udenfor Skivernes Bande. Arbejdstabel, som lides ved Remme, skyldes tiere for- skjellige Omstændigheder og da navnlig 1) Tapfriktionen paa Grund af det ved ßemspændingen fremkomne Tryk; dette Tab er det vigtigste, men desuden haves 2) Remmens Bøjnings- modstand og 3) Remmens Længdeforandring, naar den gaar over fra Spændingen P til p og omvendt. Det førstnævnte Arbejdstab vokser i meget høj Grad, naar Remmen spændes unødvendig stærkt, hvorfor det er af Vigtighed at undgaae dette. — I 0 C* 1) Tap friktion en. Trykket paa hver Skives Aksel, forsaavidt det hidrører fra Bemspændingen, kan sættes = PA-p, idet Parterne tilnærmelsesvis betragtes som parallele.