Aktiesellskabet Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri Kjøbenhavn 1846 1906
Dets Tilblivelse og Historie. Udgivet i Anledning af 60 Aars Dagen for Firmaet Baumgarten & Burmeisters Stiftelse den 20. Juli 1846

forskellige Mangler ved Opfindelsen, og Øko- nomien, til Trods for den glimrende Udnyt- telse af Brændselet ikke var tilstrækkelig stor til at optage Konkurrencen med Dampmaski- nerne, naar Dieselmotoren dreves med pati- neret Petroleum, som den Gang var det eneste Brændsel, — blev Fabrikationen foreløbig stillet i Bero. 11903 genoptoges Fabrikationen atter. Die- selmotorens Konstruktion var nemlig i de mellemliggende Aar undergaaet forskellige Simplifikationer og Forandringer. Og ende- lig var der, takket være Det østasiatiske Kom- pagnis Energi og Foretagsomhed, bragt et meget billigt flydende Brændsel paa Marke- det, som med stor Fordel kunde benyttes i Dieselmotorerne, saa at man har opnaaet, at Økonomien ved Drift med disse Maskiner selv ved større Anlæg overgaar de Resultaler, der kan naas med de bedste Dampmaskiner. Den første Diesel- motor blev sat i Drift den 1. Juli 1904, og siden den 1 id er der i alt leveret 60 Motorer med ca. 3000 UK. Disse Motorer er dels leverede til Elektricitetsværker, dels til Drift af de mest forskelligartede Fabriker hele Landet over. Denne store Fremgang af Diesel- motorerne i den forholdsvis korte Tid, Fa- brikationen har været drevet, synes at love godt for Fremtiden, idet der, efterhaanden o som Tilliden til Dieselmotorerne stiger blandt Forbrugerne af Kraft, navnlig kan spores en Fremgang for de større Typer. Efterat Støberiet og Smedepressen var fuld- endte, blev der i 1902 taget fal paa yderligere Tilbygninger til Maskinværkstedet, og sam- tidig paabegynd tes Opførelsen af en ny stor Cen tri fugefabrik. Centrifugeforretningen, der var stagneret, fordi man ikke var kommen i Besiddelse af 83