Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

112 JOHANNES HOECK I halvt saa stort som ved Aarhundredskiftet, da vi af Landbrugspro- dukter o. lign, udførte for 250 Mill. Kr. og indførte for 150, omsatte altsaa for 400 Mill. Kr. for at vinde 100; men i Halvfjerdserne omsattes der for knap Halvdelen, altsaa havde man ogsaa kun Brug for den halve Handel. Det fremgaar igen heraf, at der ved Aarhundredskiftet kræ- vedes et langt større Apparat og dermed følgende Arbejde, end i Halv- fjerdserne for at opnaa samme Overskud som da. Vi holdt vel Stil- lingen over for Udlandet trods al Konkurrence og alle Afspærringer, men ved forøget Arbejde og forøgede Udgifter. Allerede i Slutningen af 1900, da adskillige af de store Transport- Dampere, som Urolighederne i Østen og Afrika-Krigen havde lagt Beslag paa, vendte tilbage til deres Ruter, var der Tegn nok, som tydede paa, at det store Tonnage-Begærs Tid var forbi. Mange Rederier havde imidlertid bortfragtet deres Skibe et godt Stykke ind i 1901 til lønnende Rater, og navnlig fra Amerika var der i Begyndelsen af dette ret god Efterspørgsel efter Time-charter Baade. Hertil kom, at Kul, der i 1900 var bievne skruede op til abnorme Priser, atter blev billige, hvilket i nogen Grad bødede paa Tilbagegangen i Indtægter. Dette Forhold blev dog igen modvirket en Del ved Indførelsen af den engelske Udførsels-Told i April 1901. Men i Løbet af sidstnævnte Aar blev Markedet stadig svagere. Der havde vel i dets første Halvdel været en livlig Eksportforretning i Korn fra de russiske Østersøhavne, men senere stoppede denne saa at sige helt op, idet Priserne inde i Landet, paa Grund af ligefrem Misvækst i mange Egne, holdtes saa højt, at det endog kunde betale sig at dirigere Partier, der var under Vejs til Afskibning, tilbage til det Indre. Og da de økonomiske For- hold i Rusland stadig var slette, ja, endog forværredes, blev derved ogsaa Indførselen til Østersøen fra Syd- og Vest-Europa ringere og ringere. At hele denne Trafik havde stor Betydning for det Forenede frem- gaar allerede deraf, at Selskabets Baade eksempelvis i 1896 gjorde 109 Rejser paa Libau, men i 1900 endog 149. Forøgelsen faldt med paa London-Ruten. Det var særlig Udvandringen af russiske Jøder, som dengang tog Fart, eftersom disse Emigranter med Forkærlighed valgte