Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

År: 1919

Serie: Danmarks Søfart og Søhandel II Bind

Forlag: Nyt Nordisk Forlag

Sted: København

Sider: 790

UDK: 382

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 808 Forrige Næste
___________ ____ ____ _________________ 144 JOHANNES HOECK I Ialt: 130 Skibe inkl. Bugsermateriel .......... i Kulelevator.............. 14 søgaaende Lægtere....... 38 dækkede Pramme........ Register-Tons Brutto Netto 177,290 86 3,006 2,044 103,945 24 2,737 2,044 Indic. Hestekraft 146,735 182,426 108,750 146,735 De C. K, Hansen'ske Selskaber. Som allerede omtalt var Grunden til de Søfarts-Foretagender, der almindeligt er kendte under ovenstaaende Navn, allerede lagt ad- skillige Aar før det Forenede stiftedes. De voksede og trivedes for- træffeligt under en samvittighedsfuld og dygtig Ledelse, blev efter- haanden økonomisk betydende Faktorer i Landets Handel og Om- sætning, men vedblev væsentlig at være Tramp-Selskaber, og ud- viklede sig saaledes ikke med regelmæssig Linie- eller Rute-Fart for Øje. Grundlæggeren, Christian Kjellerup Hansen havde i en Aarrække været ansat i Firmaet I. P. Suhrs Kulforretning og derved faaet Lej- lighed til at stifte personligt Bekendtskab med adskillige engelske Re- dere og Kaptajner, der anløb København for at losse og tage Kul. I Form af venskabeligt Samarbejde med det Suhr'ske Firma etablerede han allerede i 1856 et lille Kontor paa et Par Værelser i Mezzanin- Etagen Toldbodvej 5. Forretningen var til at begynde med hoved- sagelig baseret paa Levering af Kul til forbisejlende Skibe, hvortil snart knyttedes Havari-Agentur og senere ogsaa Befragtning. Naar C. K. Hansen's engelske Venner kom til København med tomt Skib, gik han paa Børsen for at skaffe dem en Ladning. Det var ogsaa ham, man søgte i Havari-Tilfælde, eller naar man mang- lede Kul. Da nu den britiske Dampskibsfart i Tresserne af forrige Aarhun-