I
SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865
19
1888. Der maatte altsaa straks findes en Udvej. Dette skete ved, at
Landbruget med den største Hastighed gik over til at producere Svin
for Hjemmeslagtning og sælge Flæsket til England. Da vore engelske
Kreaturbaade blev tomme, kom der i alt Fald delvis ny Last at sejle
til England med. Alligevel var Opgaven større, end at dens Løsning
med Rimelighed kunde ventes af et privat Selskab. Staten traadte
27. D. F. D. S.s Postdamper »Arcturus« omkr. i860.
derfor i 1888 til med en Subvention for at fremme Esbjærg-Ruterne.
Efterhaanden som bl. a. Udviklingen af det kontinentale sydlige
og det russiske Jærnbane-Næt bød Dampskibsfarten nye Chancer,
er ogsaa Oprettelsen af nye regelmæssige Ruter, navnlig siden Slut-
ningen af Halvfjerdserne, fulgt Slag i Slag, saaledes at Selskabet lidt
efter lidt kom til at vedligeholde regelmæssige Linier med København
som Centrum, med saa godt som alle Havne af Betydning i Europa.
Det tjente derved ikke alene den danske Handel, men bragte ogsaa
betydelige Mængder af udenlandsk Transitgods over København.
Med Aarene efter Det Forenede Dampskibsselskabs Jubilæum i
1891 begyndte i mange Henseender en ny Tid. Gav de udenlandske
Ruter i 1892 vel endnu væsentlig kun Skuffelser og Tab, saa bragte