Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

80 JOHANNES H0ECK til Gengæld Indenrigsfarten en Indtægts-Fremgang paa 107,000 Kr. eller næsten 20% mod Aaret i Forvejen. Kong Christian IX's og Dron- ning Louises Guldbryllup i Maj drog Mængder af skuelystne fra hele Landet til Hovedstaden. Ogsaa fra Udlandet kom mange Danske hjem paa Besøg, adskillige langvejs fra. Blandt disse sidste var ogsaa Kaptajn H. N. Andersen fra Siam, en dengang 40-aarig Mand, Chef for det unge Firma Andersen & Co. i Bangkok. Hvilken Betydning dette Besøg, der i de nærmeste Aar skulde efterfølges af adskillige andre, fik for Fremtiden, vil fremgaa af den senere Omtale af Østasiatisk Kompagnis Dannelse. Det sidste Halvaar kom de lavere Kulpriser det Forenedes hele Drift til gode. Det Forenede blev mere og mere den store Trafik-Formidler mellem Provinssøkøbstæderne og Hovedstaden. De faste Rute-Baades Afgang fra de enkelte større eller mindre Havne en eller to Gange om Ugen blev ligesom højtidelige eller festlige Øjeblikke i Provins- byernes Liv, samtidig fastslaaende det paagældende Samfunds Til- hørighed til et større levende Danmark. I 1893 fik Danmark imidlertid en Isvinter, som vil huskes af mange. Sundet og Bælterne lagde til. Ikke alene mellem Helsingør og Helsingborg var der livlig Trafik til Fods og med Slæder over Isen, men endog mellem København og Malmø. Østersølandene blev søværts afskaarne fra Omverdenen, hvilket varede lige til den 8. Marts, da endelig de første Dampere slap gennem Drogden. Til Gen- gæld blev Efteraaret godt. Rusland, der Aaret forud havde haft en meget daarlig Høst, fik nu en aldeles glimrende. Den i. August udløb imidlertid den hidtil bestaaende Handels- traktat mellem Rusland og Tyskland uden Fornyelse, og der udbrød nu en formelig Toldkrig mellem de to Riger. Under disse Omstændig- heder kunde det ikke nytte som hidtil at lade Selskabets Hamborger- Baade ikke alene gaa til Stettin, men ogsaa til Riga og Libau, da endog Varer, som blot transiterede over Tyskland, ramtes af ekstraordinært høje Toldpaalæg i de russiske Havne. Overhovedet voldte det af denne Toldkrig skabte Krav paa Oprindelses-Certifikater for alle til Rusland gaaende Varer store Vanskeligheder og forhindrede da bl. a. ogsaa vore handlende i at udnytte Situationen. Da Forhol-