Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

År: 1919

Serie: Danmarks Søfart og Søhandel II Bind

Forlag: Nyt Nordisk Forlag

Sted: København

Sider: 790

UDK: 382

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 808 Forrige Næste
I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 85 Frihavnens Stilling som Toldudland medfører, at Toldvæse- nets Kontrol, med Trafikken til og fra Frihavnen føres ved Fri- havnsgrænserne. Ved Skibsfarten paa Frihavnen føres der kun den Kontrol fra Toldvæsenets Side, at det ved Udsejlingen af Frihavnen paa- ses, om vedkommende Skib er bestemt til Ind- eller Udland. Er Skibet bestemt til et indenlandsk Sted, sættes det under Told- forsegling, eller det ledsages af en Toldofficiant til Bestemmelses- stedet, hvis Forsegling ikke lader sig gøre paa betryggende Maade. De nærmeste Mønstre for Københavns Frihavn var Hamborgs og Bremens, der indrettedes, da disse Stæder fra 1888 tiltraadte det tyske Toldforbund. Efter den lange Række daarlige Aar følte man sig i Rederi-Krese henimod Midten af Halvfemserne stadig mere og mere sikker paa at gaa bedre Tider i Møde; der var mere Kapital og Energi, en mere til- lidsfuld Aand raadede blandt Skibsfartens Mænd, og blandt flere af disse vaagnede Tanker om gennem dansk Skibsfart at søge Forbin- delse med det stadig mere magt- og velstandsvulmende Amerika. Hidtil havde dansk Dampskibsfart jo væsentlig indskrænket sig til Ruter langs den europæiske Halvøs mange takkede Kyster. Frihavnen var færdig, men laa saa at sige og ventede paa Skibe, — alt imens Trafikken paa den gamle Havn syntes at gaa sin vante Gang. Allerede forud for Frihavnens Aabning havde man gjort et Forsøg paa at faa Hovedstadens Smør-Eksport ledet denne Vej; men det For- enede Dampskibsselskab havde da som Modtræk indrettet Smør- kældere for Smørgrosserere paa St. Annæ Plads. Tietgen, som endnu beherskede det største Dampskibsselskab, stod nu engang køligt til Frihavnen, der var bleven til, uden at man havde lagt Sagen i hans Hænder. Han var imod al Flytning af Trafik, som naturlig hørte hjemme i den gamle Havn, thi til en ny Havn maatte der skabes ny Handel. JuL Schovelirt giver (i sit Skrift: Det Forenede Dampskibs- selskab. Fyrretyve Aars Udvikling. 1906) følgende Karakteristik af hans Holdning: Det store Foretagende var nu engang ikke hans Barn, ja han havde ikke engang holdt det over Daaben, var hverken dets Fader eller Fadder, — det hørte overhovedet ikke til hans Dynasti.