Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903

15 For monteringsarbeiderne før 1ste juli kunde man således tage rummelig tid, men var begrænset med hensyn til de enkelte transportstykkers størrelse; for monteringsarbeiderne efter nævnte dato måtte arbeidet udføres efter programmet og om muligt 2-månedstérminen søges reduceret af hensyn til linjearbeidet ovenfor, mens man på den anden side, som nævnt, havde den fordel at være temmelig ubunden med hensyn til de enkelte monterings- stykkers størrelse og vegt, da man for disse kun havde jernbanetransport fra Narvik og frem til brostedet. Da alle træmaterialier der nord er kostbare, og da ligeledes transporten fra Rombaksbotn til bro- stedet vilde falde dyr og besværlig, var det også af væsentlig økonomisk betydning at indskrænke stilladset til et minimum, særlig for de arbeider, der skulde foregå før 1ste juli, mens monterings- er ved denne spændvidde og de daværende lave jernpriser pladebæreren den billigste. For at lette monteringen og forenkle detaljeanordningerne ved oplagringen af broen på pendelpillarerne og særlig for at erholde en bro med små side- svingninger under trafikeringen, blev pladebæ- rerne anordnet kontinuerlige fra det ene landkar til det andet. Grundens beskaffenhed, der efter de foreliggende data skulde være fast fjeld over det hele profil, ledede også til valget af en sådan kon- struktion. Systemet er altså en kontinuerlig plade- bro på 10 spænd å 18 m. oplagt på 2 landkar og 9 pendelpillarer af jern. I længderetningen fast- holdes broen ved en forankring ved vestre landkar. Pillarerne. Hver jernpillar hviler på 2 stensokler, som er fundamenterede direkte på fjeld, og hvis toppe altså kan betragtes som faste punkter. Soklerne er arbeiderne efter 1ste juli pu den anden side matte søges lettet gjennem et så godt og sikkert stillads som muligt. Disse forhold var af særdeles stor betydning for valg af broens hovedanordning. Da murfundamenterne i det væsentlige matte være færdige vod monteringens begyndelse, og tiden var knap, antoges flere og mindre fundamenter med mere arbeidsplads at være fordelagtigere end større samlede. Videre havde man at tage hensyn til, at broens jerndele, hvis vegt anslagsvis antoges at ville dreie sig om 6 å 700 ton, skulde kunne udføres af inden- landsk verksted, hvorfor konstruktionens hoveddi- mensioner og detaljer såvidt gjørligt matte vælges således, at indenlandsk verksted med sine havende hjælpemidler kunde udføre arbeidet, og arbeidsplanen lægges således, at verkstederne fik den længst mulige tid til sit arbeide. Endelig måtte der selvfølgelig stræbes eiter at erholde en muligst billig konstruktion, idet byg- ningsomkostningerne i og for sig og særlig på grund af broens beliggenhed vilde bli store, foreløbig an- slåt til 300 å 350 tusinde kroner. Disposition. Med den forholdsvis konstante høide, som bro- stedets længdeprofil har, fandtes en bjelkebro på pendelpillarer at være den billigste konstruktion, hvorhos spændinddelingen også kunde gjøres jevn for hele længden. De økonomiske spændvidder fandtes beregningsmæssig (minimum tor de samlede bygningsudgifter) at være ca. 18 meter, hvilket også passede meget godt til profilet. Som hovedbærere kvadratiske, 2 m. X 2 m. oventil og med side- fladerne skrånende 4:1. Ved tre af disse ligger oplagerstenene direkte på fjeld, tre har en hoide af ca. 7 meter og ved resten varierer høiden fra 1.5 til 4 5 m. Oplagerstenene, hvorpå jernpiliarernes fodlager hviler, er 1.2 X I-2 X 0.7 ^or a' Broen set v±.stenfka. øge broens stabilitet er i hver sokkel anbragt 4 forankringsbolte, der enten er fort ned i fast fjeld eller forbundet med større sokkelmasser. Jernpillarerne, hvis høider varierer mellem 12 og 30 m., har enkelt fagverkssystem med stive diagonaler og transversaler. Stænderne dosserer med