Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903

40 meter, således at vinden formår at holde skinne- 7. gangen ren. 5. Hvor sporet ligger i ringe høide over terrainet således, at der i skinnegangen samler sig driv- sne, der må ryddiggjøres med ploug, vil de op- kastede snekanter let give anledning til betyde- lige ophobninger af sne langs linjen, hvorved 8. forholdene stadig forværres i løbet af vinteren. 6. Hvor man på sådanne strækninger ikke har anledning til med rimeligt arbeide at holde de nævnte snekanter vel afplanérede, således 9. at enhver aHagring af drivsneen kan und- gåes, vil som regel hel indbygning af linjen vise sig nødvendig. Skjærme i forbindelse med strækningsvis ind- bygning af linjen viser sig meget hensigts- mæssig, idet sk j ær mene opfanger drivsneen i større bredde og fører den over indbygningerne, der som broer for den således ledede sne kan opføres på de bekvemmeste steder af linjen. I steilt terrain, hvor sneen som regel driver ned fra fjeldsiden, er den sidstnævnte made at beskytte linjen på som regel den eneste mulige og virkningsfulde. Ved styrkeberegninger af indbygninger, der vil have at optage større snemasser kan den spe- cifike vegt af sneen ansættes til 0,4 å 0,r>. Fot. 8. Skjærme ot; indbygning km. 41.io, april 1903. Fot. 9. Fra higsgkænsen, mai 1903.