Ofotbanen
Narvik-Riksgrænsen, 14de Juli 1903

på Fagernesodden, i en afstand af 3.5 km. fra Narvik station, kaldes Narvik havn. Narvik station, der har skinnehøiden 26.63, er foruden station for persontrafiken til byen en fordelingsstation, hvorfra udgår: 1. Sporet til grubeselskabets rangerstation; til denne fores malmtogene ved toglokomotivet og fra denne hentes igjen tomvognene ved samme til Narvik station. På rangerstationen udfores fornø- den rangering af grubeselskabets skiftelokomotiver til fordeling af de lastede vogne efter kvalitet af malm og skiftning til og fra inalmlastekaierne. Rangerstationen har for de fleste spors vedkom- mende ligesom inalmlastekaierne skinnehøiden 22.13. Fra rangerstationen fører spor til selskabets kulkai og kullager, skinnehøiden 5.63, samt til verksted og lokomotivhus. Videre har man fra rangerstationen spor til statens kuloplag, verksted og lokomotivhuse og spor til Kleven horizontal, beliggende på sporforbindelsen mellem Narvik station og Narvik havn. 2. Spor til grubeselskabets viadukt, skinne- høide 43.13, med malmoplagstomt. Oplaget skal tjene som reservebeholdning i tilfælde af, at uforudseede omstændigheder skulde i nogen tid hindre den regelmæssige transport fra gruberne. Viadukten er forsynet med såkaldte pockets, hvori vognene tømmer malmen fra bundluger; fyldkasserne er skråtliggende beholdere, som nederst stænges eiler åbnes ved luger. Malmen tømmes videre i Decauvillevogne med sporforbindelse til oplagstom- ten. Fra oplagstomten læsses malmen i Decauville- vogne og kippes direkte i de almindelige godsvogne fra stillads over disse. 3. Sporet til Kleven krydsningshori- z on tal, skinnehøide 22.13, og Narvik havn, skinnehøide 5.83. Fra Kleven har man, som tidli- gere nævnt, sporforbindelse til grubeselskabets ranger- station med forbindelser til verksteder og lokomo- Narvik station, verdens nordligste. Godslokomotiv 106 tons tjenestevegt (provisorisk overdækket) tivhusc, hvorved Narvik havn kan kommunicere direkte med anordningerne omkring Narvikbugten, uden at Narvik station må passeres. Fra Kloven horizontal har man adgang til anlæg af fremtidige malmlastekaier langs strand- strækningen mod Narvik havn. Ved Narvik havn er foreløbig kun opført brygge med spor og en 20 tons kran samt en mindre sporanordning. 20 TONS KRAN I NARVIK HAVN. Iler haves betydelige tomter for trafikens ud- vikling og for anlæg af særskilt station for peison- og godstrafik. Af bebyggelse omkring anlæg- get i Narvik kan nævnes admi- nistrationsbygningen, en murbyg- ning i 2 etager efter tegning af arkitekt Due, beliggende domine- rende 37 m. o. h. med prægtig ud- sigt over omgivelserne og fjorden. Endvidere kan nævnes to vand- verk, det ene større, anlagt af Taraldsvik aktieselskab til byens vandforsyning og det andet, min- dre, til vandforsyning for jern- banen, navnlig for lokomotiverne. Sluttelig kan nævnes et vei- anlæg mellem Narvik station og en dampskibsbrygge for byen, der benyttes af de rutegående damp- skibe. Videre er veiforbindelse til Narvik havn planlagt. Koruden ved ekspropriation til jernbanen har staten ved indkjob af arealer og ved regulering sikret sig mod bebyggelse, der kunde blive uheldig for den fremtidige udvikling.