Haandbog for Mekanikere og Ingeniörer.
Samling af Tabeller, Formler og Regler af Aritmetik, Geometri, theoretisk Mekanik, Maskinlære, Vei-, Jernbane-, Bro- og Skibsbygningskunst
Forfatter: E.S. Lund, J.L.W. Dietrichson, B. Schnitler
År: 1877
Forlag: Den norske Forlagsforening.
Sted: Christiania.
Udgave: Anden bearbeidede Udgave.
Sider: 540
UDK: 62(02) Sch
DOI: 10.48563/dtu-0000123
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
490 Ildsted. Risteflade. Skorsten.
En Kjedles Rumindhold angives af J. Bourne for Skibs-
kjedler til 8 Kubikfod for hver Kubikfod Vand fordampet
pi. Time, og heraf 64- Kubikfod som Vandrum, Udsteder og
Rør og 14- Kubikfod som Damprum.
Rankine sammenligner forskjellige Kjedlers Kapacitet
ved den Kvotient, der fremkommer ved Division af Rum-
indholdet i Kubikfod mod Ildfladen i Kvadratfod o? op-
stiller for de forskjellige Kjedler følgende Tabel:
Cylindriske Kjedler med indvendigt Ildsted........ 1,65
Skibsrørkjedler omkring........................... 0 50
Lokomotivkjedler omkring.......................... 010
Bredden af Ildstedet i en Dampkjedle gjøres fra 2 til
3 Fod, Ildstedets Høide over Risterne 12 til 15 Tommer
og Ristefladens Længde 5 til 7 Fod, hvilken som oftest
dannes af to Ristelængder, om Risterne ere af Støbejern
Mellemrummene mellem Risterne gjøres | til | af hele Riste-
nådens Areal og' Bredden af en Rist omkring' y. Med
Hensyn til Ristefladens Størrelse saa. pleier denne- at sættes
tn 0,5 □' pr. Kubikfod Vand fordampet pr. Time for Skibs-
kjedler og 0,125 □' pr. Kubikfod Vand fordampet pr. Time
tor Lokomotivkjedler, hvilket bliver cirka TV og ’ Q'
pr. ® Kul forbrændt pr. Time. Vandrummet mellem Ild-
stederne indbyrdes og mellem Ildstederne og Kjedlens
Ydervægge gjøres 4 til 6". I enhver Kjedle bør Vandet
idetmindste være 6" over Ildstedets Top eller over de Dele
der umiddelbart berøres af Flammen eller den varme Luft.
Til den hurtige Bortførelse af Forbrændingsprodukterne
udfordres Kanaler af et vist Gjennemsnit, og en Skorsten
af en vis Høide og et vist Tværsnit for at skaffe Røgmassen
Hastighed. Eftersom den varme Røgmasse bevæger sig
gjennem Røgkanalerne, afgiver den en Del af sirTVarme
og bliver mindre i Volum. Gjennemsnitlig kan man sætte
Køgmassens Temperatur i Skorstenen t = 280°. Er saa
tt = 10° = Temperaturen af Luften udenfor, li den lodrette
Høide fra Ildstedet til Skorstenens Top, Skorstenens Tvær-
snit = A ellei’ dens Diameter = d Fod, og Q, den til
Skorstenens Temperatur reducerede Røgmasse pr. Sekund,
saa kan man sætte Hastigheden i Skorstenen:
v = 0,08 y^t-ti) h = 1,15 yh
og faar heraf:
Q = Av = A. 1,15 V h Kubikfod,
t 0,869 Q /Q \a
A ~ V h ’ 11 -°’755 (i) ’
d =• 1,05 VJL, = 1,11
. V y h \a7
Sædvanligvis gaar man i Praxis ud fra en bestemt
Høide af Skorstenen, idet denne for Skibskjedler pleier at
variere mellem 30 og 50 Fod. Sætter man for Skibskjedler