Indretning af Mindre Køleanlæg

38. A arg. Hæfte 21. DEN TEKNISKE FORENINGS TIDSSKRIFT. 199 ruin for ikke al blunde Luften fra de forskellige Bum sammen. • Med Hensyn til Ventilationen af Kølerummene maa man bemærke, at paa Steder, hvor den uden- omværende Luft er ugunstig, maa Proviantrummene aldrig indrettes med U ds ugnin^il de t Frie, thi derved skabes Undertryk i Kølerummet, hvorved den udenomværende Luft trænger ind i dette (Vat- filter vilde være illusorisk, da Dørene lidt aabnes). Man bør enten indrette U dsugni n g fra Køle- rummet til den udenom væren de Luft og frisk Luftindtagen fra Yderluften eller bedre Ind- blæs n i n g fra Y d e r 1 u f t e n, da der herved skabes Overtryk i Kølerummet, som vil bevirke, at Kølerumsluften vil kunne trænge ud i den udenom- værende Luft, men ikke omvendt. Har man flere adskilte Rum, kan man indrette Fig. 42. det som vist i Fig. 42, hvor Luften fra oven presses ned gennem Isbeholderen og derfra ud og op i Køle- rummet, hvorfra den endelig enten soger ud gennem en Ventil o foroven eller gennem tilfældige Utæthe- der; in er Klapper, der lukkes samtidig med, at Ven- tilatoren standses, saaledes at Luften fra de forskel- lige Rum ikke kan forplante sig til hinanden, og hvor- ved den naturlige Cirkulation kan komme i Gang. I Facaden svarende til Fig. 42 bliver der 3 Kølerums- døre og 6 Laager, 2 til hver Isbeholder. Afløbene fra hver Isbeholder (med tilsvarende Kølerum) kan være ført ud til samme Spildevandsledning, men maa da hvert være forsynet med Vandlaas; at have en Vandbeholder staaende under Isbeholderen, kan være ret økonomisk, da Vandet jo holder paa Kulden. Anlægets Godhed afhænger betydeligt af Ventila- tionen og forringes derfor, hvis man renoncerer paa en saadan. I saa Tilfælde kan man ikke anvende Anordningen i Fig. 42, da Luftkanalen jo der ikke vil virke som »Aftræk« fra Kulderummene grundet paa Temperaturforholdene; enten nøjes man derfor med den naturlige Luftcirkulation, eller ogsaa kan man eventuelt indrette lignende Tilførselsrør for frisk Luft som omtalt ved de løststaaende Isskabe, men hvert Kølerum maa da have sit Rør. Til alle Ydervægge bør anvendes Isolation, men Mcllemva'ggcne og Isbeholderen kan være af Træ eller, hvor det kniber, med Plader af Zink; angaa- endc Isbeholderens nærmere Konstruktion o. lign, henvises til, hvad der er sagt om delle under Lager- kølerum. I Vogne: Proviantkølerum kan ogsaa lænkes indrettede i andre Vogne end Jernbanevogne f. Eks. Slaglervogne og andre Transportvogne for Fødemid- ler i Byer og paa Landet. En saadan Vogn kan indrettes, som Fig. 43 viser, med Isbeholderen lige bag Kusken; alt efter Varernes Art kan man . have Dor i Endevæggen eller i Side- væggen. Isen kan sættes ind enten gennem en Lem i Taget eller gennem en Laage i Forvæggen lige bag Kusken. I Loftet kan indrettes lignende Ind- og Ud- sugningstragte som omtalt pag. Q. I <3 0 , Ved Jernbanevogne vil Proviantkølerum kunne forekomme f. Eks. ved Restaurationsvogne;- hvis man der ikke vil nøjes med cl løststaaende Isskab, kan man indrette et Kølerum i Lighed med det i Fig. 43 skitserede i samme Vogn som Restaurations- køkkenet. Isbeholderens Størrelse maa i hvert Fald være saa stor, at f. Eks. kun det halve af hele Is- indholdet smelter mellem 2 Paafyldningsstationer. I S k i b e. I Skibe, som sejler kortere Distancer — en eller 2 Dagsrejser eller endnu mindre — kan man indrette Isafkøling i Hovedsagen som beskrevet i Huse; i store Skibe, der gaar paa Langfarter, kan det tænkes, at man spredt rundt i Skibet har Isskabe, hvortil Skibet selv leverer Is ved en egen Kølema- skine — man kan derved maaske spare lange Køle- ledninger og i det hele simplificere Anlæget. Maskin afkøling. Her gælder det i endnu højere Grad end ved Lagerkølerum om at simplificere Anlæget; derfor vil man oftere anvende direkte For- dampning end Vædskekølerørssystem, ligesom Maski- nen her oftere er udsat for at faa en daarlig Pasning; iøvrigt henvises til Side 190—191. Fjernelse af Rimen paa Kølerørene sker simpelt hen ved en Aftørring,