Indretning af Mindre Køleanlæg

200 MINDRE KØLEANLÆG. 14. Oktober 1914. hvis man da ikke kan indrette sig med en Kølerørs- temperatur paa over 0° G. I H u s e. Anlægene her kan i Hovedtrækkene arrangeres paa samme Maade som beskrevet under Isafkøling for Proviantkølerum, kun at Kolerørene indtager Isens Plads i Isbeholderen. Er der flere Kølerum, bør Ledningsarrangenientet indrettes som Til Fig. 44. antydet i Fig. 44, hvorved man er i Stand-til at af- spærre de enkelte Grupper for sig ved at lukke Af- spærringsventilerne. Laagerne til Isbeholderne bort- falder, og man indretter »Mellemvæggene« som af- tagelige Flager. Ventilationsanlæget bør være ganske som beskre- vet under Isafkøling. Selve Kølemaskinen vil være ’'anbringe umiddel- bart udenfor Kølerummet (jvnfr. Side 191) og bør helst være opstillet i et særligt lille Rum, saaledes at Olie m. m. ikke kommer ud i »Forbrugsstedet«. Ved at benytte den Side 182 omtalte »Rørkondensa- tor«, som kan anbringes paa en Væg eller lignende Steder, vinder man megen Plads i Maskinrummet. Anbringer man Kølerørene direkte paa Væggene i Kølerummet, bør de tildækkes ind imod Rummet f. Eks. ved paahængte Zinkplader. I Vogne. Maskinafkøling vil her kim fore- komme ved Jernbanevogne (og maaske Lastaulomo- biler). Som tidligere nævnt kan cl Proviantkølerum her tænkes i den Vogn, hvor Restaurationskøkkenet er installeret; man kan da indrette denne Vogn, som antydet i Fig. 45, idet Kompressoren drives af Vogn- akslen a, og hele Arrangementet med Kondensator lænkes udført som beskrevet Side 195. I S k i b e. Maskinafkøling i Skibe kan i Hoved- trækkene gennemføres som beskrevet i Huse med Maskinen staaende ved Siden af Kølerummet, thi Proviantkølerum bør jo — i Modsætning til Lager- kølerum — ligge saa nær ved Forbrugsstedet som muligt, hvilket igen kan ligge langt fra Hovedmaskin- rummet; det kan derfor være billigere at have Ma- skinen staaende ved Siden af Kølerummet — som omtalt i Huse — end at mantle lægge lange isolerede Køleledninger for det Tilfælde, at Maskinen skal staa i Hovedmaskinrummet. Dette sidste kan dog være at foretrække paa meget store Skibe, hvor der findes mindre Proviant- kølerum spredte rundt omkring i Skibet. Kraftmaskinen kan være en Elektromotor, Pe- troleumsmotor eller, undtagelsesvis en lille Damp- maskine1) . Ventilationen og Cirkulationen ordnes som oven- for beskrevet med de specielle Hensyn, der bliver at tage i de enkelte Tilfælde. Til Slut skal nævnes, at man, som berørt Side 176, kan benytte Ozon til Luftforbedring i Kølerummet, ikke blot hvor det er vanskeligt al opnaa en god og tilstrækkelig Ventilation, men ogsaa hvor Forhol- dene paa anden Maade er uheldige. Ozonen vil ikke alene hæmme Bakterieudviklingen, men man kan ligefrem paavise en kendelig Formindskelse i Luftens Bakterieindhold. Man benytter til Ozonfremstillingen en Luft- ozonisator eller Ozonventilator, der enten kan opstil- les saaledes, at der føres ozoniseret frisk Luft ind i Rummet eller saaledes, at den deriværende Luft bli- ver ozoniseret og dermed renset. — En Ozon-Ven- tilator koster en Del mere i Anlæg end en aim. Venti- lator, men vil i mange Tilfælde kunne gør god Nytte. S’ 2. Det mindre Køleanlægs Indretning til Brug for Varer af Varegruppe II. For ved denne Varegruppe at opnaa saa lille en Værdiforringelse i den længst mulige Tid, gælder det næsten udelukkende kun om at kunne holde Varerne godt, afkølede. De tilsvarende Køleanlæg bliver derfor i mange *) Dog skal det nævnes, at man paa Steder, hvor der kun be- høves Is til Drikkevandskøling eller Spiseis, har smaa Kole- maskiner, som kan præstere 2—5 kg/Timen, og hvortil der kan benyttes Haandkraft.