Tjære Og Tjæreolie Som Brændstof For Dieselmotorer

VILHELM HANSEN Co. A/s. gastjære til 8 000 t, bliver der for Tiden 2 000 à 2 500 t tilovers til Drift af Dieselmotorer, og dette Kvantum anvendes sikkert ogsaa til nævnte Brug. Skønt Paraffinolien er et indenlandsk Produkt, er Prisen dog forholdsvis høj. Den beløber sig paa Grund af de store Fremstillingsom- kostninger til 80—85 Mk. pr. t. Prisen paa Oliegastjære andrager 20—30 Mk. pr. t. Anvendelse af Skiferolie, som navnlig vindes i større Mæng- der i Frankrig og Skotland, har i al Almindelighed kun ringe Betydning for Tyskland. Den hessiske Skiferolieindustri i Messel, som næsten er den eneste, hvis Destillater kommer i Betragtning, producerer om- trent 12 000 t aarlig. Før man gaar over til Omtalen af Stenkulstjæren maa endnu nævnes de Olier, der ad naturlig eller kunstig Vej udvindes af Træ, Tørv og Planter, samt de dyriske Olier. At disse Olier kan anvendes til Brug for Motorer er uden for al Tvivl, men det kan for Øjeblikket ikke overses, i hvilket Omfang deres Fremstilling og Anvendelse vil udvikle sig i de nærmeste Aar. I hvert Tilfælde maa der ved Spørgs- maalet om Tilfredsstillelsen af Forbrændingskraftmaskinernes Forbrug ogsaa regnes med disse Olier, hvilket er en Omstændighed, som vil blive af stor Betydning netop for de Egne, der ellers kun er lidet berørt af Industrien, som f. Eks. Kolonierne ’). For Stenkulstjæren og dens Destillater er — i Modsætning til de omtalte Gasolier — de aromatiske Kulbrinter, og særlig de benzolholdige Brinter, karakteristiske, i hvilke Atomgrupperne lige- som i Stenkulstjærens øvrige Kulbrinter danner lukkede Ringe og Ringgrupper. I Modsætning ti! hvad der er Tilfældet for Gas- og Paraffinoliernes Kulbrinterækker, kan Tjæreolien derfor kun meget vanskeligt og under stort Varmeforbrug adskilles i sine Bestand- dele. I Forbindelse hermed staar, at Stenkulstjæreoliens Antændelses- temperatur er højere og — som Følge af det forholdsvis lave Brint- ’) |fr. Diesel: Die Motorschifffart in den Kolonien, Technik und Wirtschaft, 1912, S. 24 o. flg.; Diesel: Überblick über den heutigen Stand des Baues von Dieselmotoren und dessen Bedeutung für die Weltindustrie im allgemeinen und die englische Industrie im besondern, Der Ölmotor 1912, S. 13 o. flg. 15 —