Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

kun, fordi det i Begyndel- sen af Aaret lykkedes Sel- skabet gen- nem venska- belig Over- enskomst at faa fjern et den højst skade- lige Konkur- rence, som i langsomme- lige Tider havde hærget Farten paa de Dobbelt-Skruedampskibet Oscar II: Rygs-Salon II Klasse finske og russiske Østersøhavne — deriblandt navnlig ogsaa Reval, Ruslands vigtigste Exporthavn for Landbrugsprodukter — saavel for de udgaaende Lad- ningers Vedkommende som for Tilførslerne til disse Havne fra Middelhavet og Frankrig. Ligeledes sluttede Selskabet Overenskomst med de i Østersøen dominerende Rederier om fælles Fragter for Landbrugsprodukter fra de rus- siske til de engelske og kontinentale Havne — og den viste sig at virke til alle Parters fulde Tilfredshed. Kendeligt var og blev det imidlertid, at Kolossen mod Øst var ved at svigte — og var dette allerede ilde, saa meget værre var det da, at Kolossen mod Vest gjorde det samme, blot i endnu højere Grad. De Forenede Stater fik vel i 1901 en Hvedehøst saa stor som aldrig tidligere, og da Hveden i Tyskland mislykkedes paa Grund af Barfrost i Januar, var Importen til Europa fra U. S. helt vældig i For- og Højsomme- ren. Men allerede i Juli begyndte man at nære Frygt for Majs-, Havre- og Kartoffelhøsten, saa foruroligende lød „Skønnene". Og de ilde Spaa- domme fik Ret. Havren gav et alvorligt Underskud, Kartoffelhøsten blev lige- ledes grumme daarlig og med Majsen gik det endelig rent galt: i enkelte 99