Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

Klager over, at Majsen ved Indhøstningen ikke var tør. Heller ikke for Majsens Eftermodning og Udtørring i Kolberne viste Vejret sig gunstigt. Følgen blev, at til helt hen i 1903 kunde kun faa Procent af den store Majshøst i 1902 skaffes frem i saa tør og holdbar Stand, at den egnede sig til Udskibning - og da den amerikanske Spekulation under disse Forhold bemægtigede sig Artiklen, blev Priserne ovenikøbet svindlede op til en for Export ligefrem hæmmende Højde. Alt dette betød for D. F. D. S., at Amerika-Farten i 1Q02 ej alene intet Interiør af Dobbelt-Skruedampskibet C. F. Tietgens Spise-Salon Overskud gav, men endog var ligefrem tabbringende. Selskabet maatte da love for sine mange gamle Europa-Ruter og den paa disse gennem en Række Aars ihærdige Arbejde møjsommeligt oparbejdede Stykgods-Trafik, hvis Taxter dog altid bødede ikke saa helt lidt paa de ogsaa i det europæiske Fragtmarked saare lave Rater, der i 1902 navnlig for „ bulkcargoes" sank ukendt dybt. De slut- tede Overenskomster om Fragter og Territorial-Deling blev loyalt overholdte. En ny Rute, man i 1901 havde gjort et Forsøg med, Kjøbenhavn-Østsverige, udviklede sig i 1902 meget betydeligt: store Mængder af Transitgods, særlig fra Amerika, tog denne Vej til østsvenske Havne. 103