Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

s/s Kong Haakon og Dronning Maud: Bade-Kammer I Klasse Raterne, endog for Stykgods, af Mar- kedets almindelige Depression — 1903 er overhovedet et af de sørgeligste Aar i hele Fragtfartens Historie. Og dog skulde 1904 blive endnu værre for Selskabet. ❖ Da Pierpont Morgan i 1902 gjor- de sit Forsøg paa at bringe den hele Atlanterhavs-Trafik under sin „Ind- flydelse", var Tankegangen den i sin Storslaaethed geniale: er Oceanfrag- terne ikke lønnende, lad os saa blot faa slaaet alle de nu konkurrerende Sel- skaber sammen til eet — saa kan jo ikke længer saa meget som en Kat slippe over Atlanterhavet uden at betale den Fragt, vi sætter. Hvad mere er — han ikke alene tænkte Tanken, men tog trøstig og ufortrødent fat paa Ud- førelsen. Til en Begyndelse gik ogsaa alt glat, men i sidste Øjeblik stødte han paa uoverstigelige Vanskeligheder. Med de store tyske Selskaber Hamburg- Amerikanische Packetfahrt- Aciiengesellschaft og Nord- deutscher Lloyd kunde han vel komme til Forstaaelse og Sam- arbejde, men at »faa dem paa Haanden“, som han fik de fleste engelske Selskaber og „Red Star« i Antwerpen, strandede fuldstændig — selve Kejseren greb ind for at afværge den tyske Fremmedfarts „Denatio- s/s Kong Haakon og Dronning Maud: Ryqe-Salon II Klasse nalisering". I England var Spil- 115