Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

Passager-Kontor i New York endelig moden. Til Deltagelsen i Chi- cago-Udstillingen i 1893 gik man endelig herhjemmefra med spæraab- ne Øjne. Men til at lægge sig an paa at gaa i direkte Fragt- og Passager-Fart paa U. S. var der dog endnu et Spring. Erfaringerne fra Thingvalla- Selskabet opmuntrede egentlig ikke heller. Navnlig havde 1894 været et usselt Aar, de store transatlantiske Selskaber havde ført Krig paa Kni- ven med Taxtnedsættelse paa Taxt- nedsættelse, saa at vort lille Fore- tagende blev klemt mellem Skjolde, til Vejret næsten gik fra det — til- sidst maatte det lægge flere af sine Baade op og indskrænke sig til lige at vedligeholde Farten. Henimod Efteraaret 1895 enedes dog samtlige Dampskibslinier mellem Nordamerika og Staterne om igen at sætte Passager- Taxterne op til en rimelig Højde, saa at ogsaa „Thingvalla" kunde gen- optage sin regelmæssige fjortendags Afgangstid. For „Det forenede Dampskibs- Selskab“ s Vedkommende var imid- lertid Optagelsen af New Orleans- Ruten det Skridt, der førte over Vinkelspidsen. Dermed var Rubicon over- skredet — nu gjaldt det ganske naturligt blot at skride videre paa den en Gang betraadte Vej. Og Begivenhederne vinkede da ogsaa hertil med utaalmodig Hast. Ej alene lykkedes Første-Forsøget med Golf-Farten over 58