Regler for Anbringelse og Vedligeholdese af Overbygningen
Paa de danske Statsbaner

16 Plan 3. (3) Paa Grund af den større Paavirkning ved Skinnestødene er ved en Del af Overbygningerne ikke alene Stødsvellerne, men ogsaa de 2 å 3 nærmest ved disse liggende Sveller anbragt med mindre Afstand end Mellemsvellerne — se Plan 3. Ved enkeltsporede Baner er Svelleinddelingen den samme ved begge Skinneender; Paa dobbeltsporede Strækninger er Hjulenes Indvirkning stærkere paa den Ende af Skinnen, der ligger mod Kørselsretningen, end paa den modsatte Skinneende. Derfor er ved de nyere Overbygninger IV B og V B de 4 yderste Sveller under den mod Kørselsretningen vendende Ende af en Skinne lagt med formindsket Svelleafstand, medens der under den fra Kørselsretningen vendende Skinneende kun anvendes formindsket Svelleafstand ved de 2 yderste Sveller. Som Følge af Skinnevandring kan Svelleafstanden blive større end den her foreskrevne. Den maa dog under ingen Omstændigheder overskride den for ved- kommende Overbygning foreskrevne største Svelle- afstand med mere end 100 mm. (4) Kørende Tog paavirker den udvendige Skinne i Kurver stærkere end Skinnerne paa lige Bane. Der skal derfor i Kurver, som befares af hurtigkørende Tog, og hvis Radius er 600 ni og derunder, indlægges 1 å 2 Sveller mere pr. Skinnelængde end paa retlinet Bane. Denne Bestemmelse skal lejlighedsvis gennemføres paa bestaaende Baner. Paa Strækninger, der er vanskelige at holde, fordi Undergrunden er mindre fast eller Ballasten daarlig, kan Vedligeholdelsesomkostningerne formindskes væ- sentligt ved Forøgelse af Svelleantallet. (5) Paa aabne Jærnbroer skal Brotømmeret — dog med Undtagelse af de ved eventuelle Skinnestød