Lokomotivets Historie og George Stephenson

64 LIVERPOOL-MANCHESTERB. aabning. jernb. fremg. gene for at tage vand. Her indtraf et ulykkes- tilfælde Det navnkjendte parlamentsmedlem fra Liverpool, mr. Hu skis son, en af Englands mest fremragende, liberale statsmænd, blev ved en ufor- sigtighed overkjørt af The Rocket og døde straks efter Dette kastede en dyb skygge indover festen. Man fortsatte dog til Manchester, hvor det hed, at jublen over George Stephenson og hans „damp- vogn© var om muligt ©ndnii størr© end før. Dagen efter blev banen aabnet for almindelig fæidsel. Trafiken blev straks langt større og løn- sommere end ventet. Man havde troet, at gods- ti afiken skulde liave blevet størst, men person- trafiken tog snart luven. Der blev tre gange saa mange reisende mellem Liverpool og Manchester som før. Stephenson fik det travelt med at gjøre turen saa hyggelig og fort som muligt. Alt fra begyndelsen, af havde han skjelnet mellem godstog og passagertog. „Gods kan vente, “ sagde han, „men de reisende vil ikke vente?4 Saa fik han istand hurtigtog, som gik mellem byerne paa en. time. Publikum fandt det snart langt bedre at kjøre paa jernbanen end paa landeveien. I en beretning fra den tid heder det, at „reisen med dampvogne er langt fortete, billigere og sikrere end med noget- somhelst andet befordringsmiddel. Ved den største fart af 45 kilometer i timen kunde vi se passagerer, hvoriblandt flere damer, med den største koldblo- dighed tale med sine medrejsende. “ Det var ikke mindst smaafolk, som reiste med banen. Længere