Haandbog I Autogen Svejsning & Skæring

69 Sprængning. Som Følge heraf bør man ved saadanne Ar- bejder trække Laagets Kant cylindrisk nedad, hvorved Svejsefugen kommer til at ligge paa Karvæggen. Nævnte Ulempe kan ogsaa undgaas ved at gøre Kalotten noget l ig. 86. Indadbojning af Væggen paa en Beholder og Paasvejsning af et mindre Laag, for derved a'l give Svejse- fugen større Styrke mod indre Tryk. Eig. 85. Laag med ned- Irukken Kant. mindre end Karrets Diameter og bukke Karrets øverste Kant indad, efter Opvarmning med Svejseflammen, saa at Aabningen svarer til Laagets Omkreds, hvorefter Laaget sættes paa og svejses fast. Denne Fremgangsinaade anven- des særlig i Skibsbygningsindustrien. Fastsvejsning af Bunde i cylindriske Kar. Naai dette Arbejde ikke udføres ved Svejsning, foregaar Anbringelse af Bunde i cylindriske Kar sædvanligvis paa den Maade, at den hvælvede Bund, som bør være en lille Smule mindre end den tilsvarende Aabning, indpasses i Beholderen med Hvælvingen opad, hvorefter de saaledes udvendig fra tilgængelige Vægge nittes sammen. Denne Fremgangsmaade anses almindeligvis for at være teknisk rigtig, men er imid- lertid kun opstaaet som Følge af en Nødvendighed, eftersom Arbejdsstedet, saafremt Arbejdet skulde udføres paa anden Maade, vilde blive skjult og saaledes utilgængeligt for Nit- ning udefra. Den autogene Svejsning har gjort denne Fremgangs- inaade overflødig; da det imidlertid, som Følge af ved- tagen Praksis, er stødt paa Vanskeligheder at faa indført